Τραγωδία- ΠΑΟΚ: Κόπωση, δρόμος και καιρός στο μικροσκόπιο για το δυστύχημα

Οι πραγματογνώμονες επιχειρούν να ρίξουν φως στα αίτια που οδήγησαν στο πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο DN6 στη Ρουμανία, με τραγικό απολογισμό τον θάνατο επτά οπαδών του ΠΑΟΚ.

Αναλύοντας το βίντεο του δυστυχήματος, ο δημοσιογράφος του ΑΝΤ1 και ειδικός σε θέματα οδικής ασφάλειας, Τάκης Πουρναράκης, επισήμανε ότι το μίνι βαν οδηγούσε μη επαγγελματίας οδηγός σε μια ιδιαίτερα πολύωρη διαδρομή, παράγοντας που αυξάνει τον κίνδυνο λανθασμένων εκτιμήσεων λόγω κόπωσης. Παράλληλα, αναφέρθηκε και στην προβληματική κατάσταση του οδικού δικτύου στη Ρουμανία ως πιθανό επιβαρυντικό στοιχείο.

Ιδιαίτερη μνεία στην απουσία κεντρικού διαχωριστικού στηθαίου έκανε, μιλώντας στην ΕΡΤ, ο δικαστικός μηχανολόγος και πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων Φίλιππος Μπρέζας, υπογραμμίζοντας τον αυξημένο κίνδυνο μετωπικών συγκρούσεων σε τέτοιους δρόμους.

Η ανάλυση εστίασε κυρίως στο αν και πώς ο οδηγός του βαν φρέναρε πριν από τη σύγκρουση. Όπως σημειώθηκε, στα πρώτα καρέ του βίντεο τα πίσω φώτα του οχήματος εμφανίζονται αρχικά σβηστά, ενώ κλάσματα του δευτερολέπτου αργότερα ενεργοποιούνται τα φώτα τροχοπέδησης. Η εκτίμηση αυτή ενισχύεται από φωτογραφικό και βιντεοληπτικό υλικό που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο, στο οποίο διακρίνεται συνεχές ίχνος τροχοπέδησης, αποδιδόμενο στο συγκεκριμένο όχημα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, πρόκειται για παρατεταμένο φρενάρισμα που φαίνεται να οδήγησε σε μπλοκάρισμα των τροχών μέχρι τη στιγμή της σύγκρουσης με τη νταλίκα.

Έγινε επίσης αναφορά στην πορεία του βαν προς τα αριστερά και στην ενεργοποίηση του αριστερού φλας, στοιχείο που χαρακτηρίστηκε αντιφατικό σε σχέση με την έντονη τροχοπέδη. Όπως επισημάνθηκε, είναι δύσκολο να συνδυαστούν ταυτόχρονα φρενάρισμα πανικού και πρόθεση ελιγμού. Ωστόσο, δεν αποκλείστηκε το ενδεχόμενο ο οδηγός, υπό συνθήκες πανικού, να ενεργοποίησε ακούσια το φλας, χωρίς πραγματική πρόθεση αλλαγής πορείας.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, αναφορά έγινε και στον ρόλο των αεροδυναμικών ρευμάτων που αναπτύσσονται κατά την προσπέραση βαρέων οχημάτων, καθώς η συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου μπορεί να μεταβληθεί αισθητά τόσο κατά τη διάρκεια όσο και αμέσως μετά την ολοκλήρωση μιας τέτοιας προσπέρασης.

Τέλος, επισημάνθηκαν και οι ισχυροί άνεμοι που επικρατούσαν στην περιοχή —σε βαθμό που δεν επέτρεπαν την πτήση ελικοπτέρων— οι οποίοι, σε συνδυασμό με το βρεγμένο οδόστρωμα και το φρενάρισμα πανικού, ενδέχεται να συνέβαλαν στην απώλεια ελέγχου του οχήματος και στην είσοδό του στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

Περισσότερα:

Αθωώθηκε ο Κώστας Ανεστίδης στην υπόθεση ΟΠΕΚΕΠΕ

Ζεφύρι: Σε κρίσιμη κατάσταση η 3χρονη που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο

Νέα Γραμμή 5 στο Μετρό της Αθήνας: Πότε ξεκινά και ποιες περιοχές θα εξυπηρετεί