Αλαλούμ με το νέο ΚΟΚ και τις κάμερες ασφαλείας

Την προηγούμενη εβδομάδα ανακοινώθηκε η οργισμένη ανάρτηση του Δημάρχου Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης Γρηγόρη Κωνσταντέλου (της κυβερνητικής παράταξης), η οποία έθιγε το ζήτημα της αφαίρεσης από τους δήμους, των εσόδων από πρόστιμα του ΚΟΚ, τα οποία η Κυβέρνηση μεταφέρει σε ένα νεοϊδρυόμενο νομικό πρόσωπο, το οποίο θα διαχειρίζεται τις ψηφιακές κάμερες που θα τοποθετηθούν (βλ. το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης στη διαβούλευση).

Στις 27 Οκτωβρίου 2025, δημοσιεύθηκε ανάλογη ανακοίνωση του Δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα, ο οποίος μάλιστα κάνει λόγο για έσοδα της τάξης των 50 εκατομμυρίων ευρώ που θα χάσει η πενόμενη Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Τι έχει συμβεί;

Η Κυβέρνηση, δια του Υπουργού Μεταφορών, αφού επεξεργαζόταν επί 3 χρόνια τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ, ως στέλεχος του Υπουργείου Εσωτερικών συμμετείχα στη σχετική επιτροπή, η οποία πάντως διέκοψε απότομα το έργο της τον Μάρτιο 2024), έφερε το νομοσχέδιο στη Βουλή, προφανώς μετά την έγκριση του Μαξίμου (άρα όλων των εμπλεκόμενων υπουργών που προφανώς ήταν ενήμεροι για τις επιλογές που γίνονταν), το συζήτησε εκτενώς και τελικά το ψήφισε ως νόμο 5209/2025 (νέος ΚΟΚ), που δημοσιεύθηκε τον περασμένο Ιούλιο.

Τρεις μήνες αργότερα, η Κυβέρνηση αλλάζει γνώμη (…) και τo Yπουργείο ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ παρουσιάζει νέο νομοσχέδιο (λες και απουσίαζε από την ψήφιση του ΚΟΚ…), με το οποίο η διαχείριση των καμερών παρακολούθησης της οδικής κυκλοφορίας, φεύγει από τους φορείς του ν. 5209 και ανατίθεται σε ένα νεοσυνιστώμενο Νομικό Πρόσωπο!

Μαζί με την αρμοδιότητα όμως του δίνονται και τα έσοδα από την πληρωμή των προστίμων, τα οποία εδώ και 30 χρόνια συνιστούν πόρο των δήμων!

Πέραν του προφανούς, νέου πλήγματος στην ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ (μετά την αφαίρεση της εκμετάλλευσης των στάσεων-στεγάστρων και τις πολεοδομίες…), ενόψει μάλιστα και του ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ της Κεντρικής Ενωσης Δήμων Ελλάδος (Αλεξανδρούπολη, 5-8 Νοεμβρίου), η παραπάνω περιγραφείσα αλλοπρόσαλλη κατάσταση καταδεικνύει εμφατικά, όχι μόνο την απουσία (στοιχειώδους) ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ του κυβερνητικού έργου αλλά και την ΑΠΟΥΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ για την εξασφάλιση της ορθής ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.

Για ΚΑΛΗ ΝΟΜΟΘΕΤΗΣΗ βέβαια, μην το συζητάμε καθόλου…

(*) Ο Κώστας Θ. Παπαδημητρίου έχει σπουδές Νομικής, Πολιτικής-Διοικητικής Επιστήμης και Παιδαγωγικών, με μεταπτυχιακά στο δημόσιο δίκαιο και διδακτορική διατριβή στην οργάνωση του κράτους.

Ως απόφοιτος της Εθνικής Σχολής Δημόσιας Διοίκησης (1995), διορίστηκε αρχικά στο Υπουργείο Εσωτερικών και στη συνέχεια υπηρέτησε σε διάφορες θέσεις της Διοίκησης μεταξύ των οποίων, ως ειδικός επιστήμων στον Συνήγορο του Πολίτη, ως Διευθυντής της Εθνικής Σχολής (2015-2017), ως αντιπρόεδρος του Εθνικού Κέντρου Δημόσιας Διοίκησης & Αυτοδιοίκησης (2016-2017) και ως Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής (2017-2019).

Την ίδια περίοδο, συμμετείχε σε κρίσιμα Συμβούλια, χάραξης πολιτικής και διυπουργικού συντονισμού, ενώ εκπροσώπησε το Υπουργείο Μετανάστευσης σε σημαντικές συναντήσεις με τους Ευρωπαίους εταίρους. Σήμερα υπηρετεί ως προϊστάμενος εσόδων-οικονομικών τοπικής αυτοδιοίκησης, στο Υπουργείο Εσωτερικών.