Σχέδιο για «φιλοξενία» των ΕΛΤΑ στα ΚΕΠ
Μετά την προσωρινή αναστολή του σχεδίου για το κλείσιμο 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ, κυβέρνηση και Υπερταμείο επανεξετάζουν το μέλλον του οργανισμού, αναζητώντας μια νέα «γέφυρα» επιβίωσης. Το αρχικό σχέδιο είχε μπει σε εφαρμογή πριν από λίγους μήνες, ωστόσο μπαίνει ξανά σε αναμονή, ενώ εξετάζονται εναλλακτικά μοντέλα λειτουργίας, με στόχο τη σταδιακή εξυγίανση και όχι την άμεση συρρίκνωση.
Η πρώτη ιδέα που επανέρχεται είναι η «μετακόμιση» ορισμένων ταχυδρομικών γραφείων σε δημοτικούς χώρους, ώστε να μειωθεί το λειτουργικό κόστος. Παρότι το σενάριο αυτό δεν έχει εγκαταλειφθεί, προσκρούει σε ζητήματα κρατικών ενισχύσεων και ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Παράλληλα, κυβερνητικές πηγές αναγνωρίζουν πως η υλοποίησή του απαιτεί λεπτές ισορροπίες, καθώς δεν είναι βέβαιο ότι οι Δήμοι μπορούν να καλύψουν μισθοδοσία, στέγαση και ταχυδρομική υποδομή.
Την ίδια στιγμή, ο υπουργός Επικρατείας, Άκης Σκέρτσος, άφησε να εννοηθεί ότι τα σχέδια Σκλήκα «παγώνουν» για τρεις μήνες, μέχρι να οριστικοποιηθούν νέες ρυθμίσεις. Η κυβέρνηση θέλει χρόνο, τόσο για να ελέγξει τη ρευστότητα των ΕΛΤΑ όσο και για να αποφύγει ένα πολιτικό κόστος από μαζικά λουκέτα σε τοπικές κοινωνίες.
Τι συνέβη με το Υπερταμείο
Στελέχη παραδέχονται πως γνώριζαν για το σχέδιο περικοπής εξόδων, αλλά όχι την πλήρη λίστα των καταστημάτων που επρόκειτο να κλείσουν. Το γεγονός ότι η τελική λίστα έγινε γνωστή μόλις στις 29 Οκτωβρίου προκάλεσε αντιδράσεις, ακόμη και εντός κυβέρνησης.
Τι γίνεται με την πρόταση για τα ΚΕΠ
Η ιδέα να μετατραπούν τα ΚΕΠ σε «διπλά» σημεία εξυπηρέτησης, όπου θα λειτουργούν και ως ΕΛΤΑ, φαίνεται δύσκολη. Οι υπάλληλοι των ΚΕΠ δεν μπορούν να χειριστούν χρηματικές πράξεις και συναλλαγές — άρα δεν μπορούν να αναλάβουν πλήρη ταχυδρομικά καθήκοντα.
SHOP-IN-SHOP: Το νέο μοντέλο
Ένα πιο ρεαλιστικό σενάριο που εξετάζεται είναι η δημιουργία σημείων εξυπηρέτησης «shop-in-shop» μέσα σε δημοτικά κτίρια ή τοπικά γραφεία — όχι πλήρη υποκαταστήματα, αλλά σημεία παραλαβών και βασικών διαδικασιών. Όμως ακόμη και αυτό συνοδεύεται από νομικά και πρακτικά εμπόδια, ειδικά σε περιοχές όπου ΕΛΤΑ και τοπικές τράπεζες μοιράζονται κοινό κοινό.
Η μάχη των ταχυμεταφορών
Τα ΕΛΤΑ σήμερα βρίσκονται ανάμεσα σε δύο αγορές:
- Τη χρονοβόρα, παραδοσιακή ταχυδρομική υπηρεσία
- Τον ταχύτατα αναπτυσσόμενο κλάδο courier και e-commerce
Με βασικούς ανταγωνιστές την Alpha Bank, την Εθνική Τράπεζα και ιδιωτικές ταχυμεταφορικές, η θέση των ΕΛΤΑ στην αγορά έχει συρρικνωθεί — παρά τη σχετική αναγνωρισιμότητα του brand (57% το 2019).
Το επόμενο βήμα
Το Υπουργείο εξετάζει νέα συνεργασιακά μοντέλα, ακόμη και μέσω τραπεζικών δικτύων, με έμφαση σε:
- αξιοποίηση 843 φυσικών καταστημάτων
- 1.663 ταχυδρόμους σε ενεργό υπηρεσία
- διεκδίκηση μεριδίου στις ψηφιακές συναλλαγές
Στόχος: όχι ο άμεσος περιορισμός, αλλά μια πιο βιώσιμη επιστροφή των ΕΛΤΑ στην αγορά.
Τα ΕΛΤΑ δεν καταργούνται — επανασχεδιάζονται. Αν το σχέδιο θα φέρει σταθερότητα ή απλώς θα παρατείνει το αδιέξοδο, θα φανεί μέσα στο 2026.
Μέχρι τότε, το «λουκέτο 204 καταστημάτων» παγώνει, αλλά η συζήτηση για το μέλλον του ταχυδρομείου μόλις άρχισε.
- 28 λεπτά πριν ΔΥΠΑ: Λήγει σήμερα (4/6) η προθεσμία για ενστάσεις στους προσωρινούς πίνακες του Κοινωνικού Τουρισμού για συνταξιούχους
- 59 λεπτά πριν Το ελληνικό νησί που βυθίζεται σιγά-σιγά
- 2 ώρες πριν Τι σημαίνει το «N» στο κινητό σου
