Ποια αυτοκίνητα κινδυνεύουν με πρόστιμο ή απόσυρση- Πίνακας
Ο πιο απλός τρόπος για να διαπιστώσει κανείς την κατηγορία εκπομπών (Euro) του οχήματός του είναι να ελέγξει την άδεια κυκλοφορίας, όπου αναγράφεται ξεκάθαρα. Αν η πληροφορία δεν είναι διαθέσιμη, το έτος πρώτης κυκλοφορίας μπορεί να δώσει μια αξιόπιστη ένδειξη.
Τι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα
Σε αντίθεση με πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, η Ελλάδα δεν έχει ακόμη θεσπίσει ζώνες χαμηλών εκπομπών σε μεγάλα αστικά κέντρα. Ωστόσο, ισχύουν ήδη περιορισμοί στην εισαγωγή παλαιότερων οχημάτων:
- Απαγορεύεται η εισαγωγή αυτοκινήτων προδιαγραφών Euro 1, 2 και 3
- Για τα Euro 4 προβλέπεται πρόστιμο έως 3.000 ευρώ
- Για τα Euro 5 επιβάλλεται πρόστιμο 1.000 ευρώ
Τι συμβαίνει στην Ευρώπη
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, όπως το Άμστερνταμ, η Χάγη και το Παρίσι, έχουν ήδη εφαρμοστεί αυστηρά μέτρα, με απαγορεύσεις κυκλοφορίας για οχήματα diesel προδιαγραφών Euro 3 και Euro 4 σε ζώνες χαμηλών εκπομπών.
Γηρασμένος στόλος στην Ελλάδα
Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο παλαιούς στόλους οχημάτων στην Ευρώπη, με μέση ηλικία 17,3 έτη, έναντι 12,3 ετών στην ΕΕ. Πάνω από το 80% των αυτοκινήτων είναι ηλικίας άνω των 10 ετών, γεγονός που σημαίνει ότι μεγάλο μέρος ανήκει στις κατηγορίες Euro 3 και Euro 4.
Τι αλλάζει για τους οδηγούς
Μέχρι σήμερα, η απόσυρση ενός οχήματος αποτελεί κυρίως προσωπική επιλογή, συνδεδεμένη με το κόστος συντήρησης ή τη λειτουργικότητά του. Ωστόσο, η τάση αλλάζει.
Σύμφωνα με ευρωπαϊκές προτάσεις, η σταδιακή απόσυρση παλαιών οχημάτων αναμένεται να ξεκινήσει από το 2026 για τα Euro 1 και να ολοκληρωθεί έως το 2050.
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη
Οι ιδιοκτήτες νεότερων οχημάτων (Euro 6) δεν αντιμετωπίζουν άμεσους περιορισμούς. Αντίθετα, όσοι διαθέτουν αυτοκίνητα Euro 4 ή παλαιότερα ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωποι με αυξημένο κόστος χρήσης και περισσότερους περιορισμούς στο μέλλον.
Το τοπίο αλλάζει σταδιακά, με τις περιβαλλοντικές πολιτικές να επηρεάζουν όλο και περισσότερο την καθημερινότητα των οδηγών.
| Πρότυπο Euro | Περίοδος | Εκτιμώμενη ηλικία | Κατάσταση | Τι ισχύει |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | 1992–1996 | ~33 χρ. και άνω | Εκτός κυκλοφορίας | Απαγορευμένη εισαγωγή και κυκλοφορία. |
| Euro 2 | 1996–2000 | ~26–30 χρ. | Εκτός κυκλοφορίας | Απαγορευμένη εισαγωγή. Σταδιακός αποκλεισμός κυκλοφορίας από ζώνες χαμηλών εκπομπών. |
| Euro 3 | 2000–2005 | ~21–26 χρ. | Εκτός κυκλοφορίας | Απαγορευμένη εισαγωγή. Σταδιακός αποκλεισμός κυκλοφορίας από ζώνες χαμηλών εκπομπών. |
| Euro 4 | 2005–2009 | ~21–26 χρ. | Υπό πίεση | Πρόστιμο έως 3.000€ στην εισαγωγή. Αντικίνητρα χρήσης αναμένονται. |
| Euro 5 | 2009–2014 | ~17–21 χρ. | Με επιφύλαξη | Πρόστιμο 1.000€ στην εισαγωγή. |
| Euro 6 | 2014–2026 | ~0–12 χρ. | Ασφαλές | Το τρέχον ισχύον πρότυπο. Ελεύθερη κυκλοφορία. |
| Euro 7 | 2026 > | Νέα αυτοκίνητα | Νέο πρότυπο | Τίθεται σε ισχύ το 2026. |
Σημείωση: Τα παραπάνω αφορούν την κυκλοφορία σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Αλλαγές σε ζώνες χαμηλών εκπομπών αναμένεται να επηρεάσουν κυρίως Euro 3 και Euro 4 τα επόμενα χρόνια.
- 4 λεπτά πριν Σπαράγγια: Τα σημαντικά οφέλη για την υγεία και όσα πρέπει να γνωρίζετε πριν τα βάλετε στο πιάτο σας
- 1 ώρα πριν ΚΟΚ: Η πινακίδα που μπερδεύει πολλούς οδηγούς – Το λάθος που κοστίζει 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος
- 1 ώρα πριν Δολοφονία Σταυρούλας Λεβεντάκη: Απολογείται σήμερα ο 43χρονος Σκοπιανός
