Όλα τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν αυτό το σύστημα από το καλοκαίρι

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μπαίνει σε νέα εποχή, καθώς από το 2026 τίθενται σε εφαρμογή αυστηρότεροι κανόνες για την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων στα νέα αυτοκίνητα. Οι αλλαγές αφορούν τόσο τα συμβατικά μοντέλα βενζίνης και diesel όσο και τα ηλεκτρικά οχήματα, με τους κατασκευαστές να καλούνται να προσαρμοστούν σε νέα δεδομένα που αλλάζουν τον τρόπο σχεδιασμού και λειτουργίας των αυτοκινήτων.

Υποχρεωτικά τα νέα «έξυπνα» φώτα φρένων από τον Ιούλιο του 2026

Από τις 7 Ιουλίου 2026, όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται στην Ευρώπη θα πρέπει να διαθέτουν ενεργά σήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το νέο σύστημα εξελίσσει τα κλασικά φώτα φρένων, καθώς σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος τα πίσω φώτα θα αναβοσβήνουν γρήγορα, προσφέροντας πιο έντονη προειδοποίηση στους οδηγούς που ακολουθούν.

Στόχος του μέτρου είναι να δίνεται περισσότερος χρόνος αντίδρασης στους υπόλοιπους οδηγούς, περιορίζοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Η συγκεκριμένη αλλαγή εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Το Euro 7 φέρνει νέα εποχή στους ρύπους

Στα τέλη Νοεμβρίου του 2026 θα τεθεί σε ισχύ και ο νέος κανονισμός Euro 7, ο οποίος αλλάζει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο αξιολογούνται οι εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων.

Για πρώτη φορά, οι ευρωπαϊκοί κανόνες δεν θα περιορίζονται μόνο στις εκπομπές του κινητήρα, αλλά θα επεκτείνονται και στα σωματίδια που παράγονται από τη φθορά των φρένων και των ελαστικών.

Αυτό σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επανασχεδιάσουν όχι μόνο τους κινητήρες, αλλά και τα υλικά, το βάρος και τα εξαρτήματα των οχημάτων που φθείρονται κατά την καθημερινή χρήση.

Τι αλλάζει για βενζίνη και diesel

Παρότι αρχικά υπήρχαν εκτιμήσεις για πολύ αυστηρότερα όρια στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η τελική μορφή του Euro 7 διατηρεί τα όρια εκπομπών NOx στα επίπεδα του Euro 6.

Συγκεκριμένα:

• 60 mg/χλμ. για βενζινοκίνητα οχήματα
• 80 mg/χλμ. για πετρελαιοκίνητα μοντέλα

Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται πλέον στον τρόπο μέτρησης, καθώς οι εκπομπές θα αξιολογούνται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης και όχι αποκλειστικά σε εργαστηριακά τεστ.

Αυστηρότερες απαιτήσεις αντοχής για τα αυτοκίνητα

Το Euro 7 εισάγει και νέους κανόνες διάρκειας ζωής για τα συστήματα ελέγχου εκπομπών.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα συστήματα λειτουργούν αποτελεσματικά για τουλάχιστον:

• 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα
• με δυνατότητα επέκτασης έως 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα

Με αυτόν τον τρόπο, οι εταιρείες δεν θα αξιολογούνται μόνο για τις επιδόσεις των οχημάτων όταν είναι καινούργια, αλλά και για τη συμπεριφορά τους σε βάθος χρόνου.

Στο μικροσκόπιο και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Οι νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες επηρεάζουν και τα ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως λόγω του αυξημένου βάρους που προκαλούν οι μεγάλες μπαταρίες.

Το μεγαλύτερο βάρος σημαίνει αυξημένη φθορά ελαστικών και περισσότερα μικροσωματίδια κατά την οδήγηση, γι’ αυτό και το Euro 7 επιβάλλει περιορισμούς ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα.

Παράλληλα, για πρώτη φορά θεσπίζονται ελάχιστες προδιαγραφές και για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων:

• μετά από 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. θα πρέπει να διατηρούν τουλάχιστον το 80% της χωρητικότητάς τους
• μετά από 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. το ποσοστό δεν θα πρέπει να πέφτει κάτω από το 72%

Πίεση στους κατασκευαστές, αλλαγές στην αγορά

Αν και οι νέοι κανονισμοί δεν επηρεάζουν άμεσα τους οδηγούς σήμερα, δημιουργούν σημαντικές τεχνικές και οικονομικές απαιτήσεις για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Οι κατασκευαστές καλούνται πλέον να επενδύσουν σε νέα υλικά, πιο ανθεκτικά συστήματα και τεχνολογίες περιορισμού ρύπων, σε μια περίοδο όπου η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη.

Περισσότερα:

Νέα βίντεο απόδρασης του κρατούμενου από τις φυλακές Κορυδαλλού

Άλιμος: Σύλληψη 15χρονου για ληστεία και τραυματισμό ηλικιωμένης

Φωτιά σε σπίτι στα Γιαννιτσά: Αστυνομικός έσωσε δύο ανήλικες αδελφές