Οδηγοί στο μικροσκόπιο: Πώς οι κάμερες “εκπαιδεύονται” πριν πέσουν τα πρόστιμα

Παρά τις εικόνες που προκαλούν αίσθηση και τα χιλιάδες περιστατικά που ήδη καταγράφονται, οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που έχουν τοποθετηθεί σε κομβικά σημεία της Αττικής δεν επιβάλλουν ακόμη πρόστιμα. Το σύστημα βρίσκεται σε στάδιο «εκπαίδευσης», καθώς τα δεδομένα που συλλέγονται αξιοποιούνται για να «εκπαιδευτεί» το μοντέλο AI και να μειωθούν τα λάθη.

Στην πράξη, οι κάμερες λειτουργούν ως ψηφιακοί παρατηρητές: καταγράφουν, αποθηκεύουν και αναλύουν συμπεριφορές, χωρίς – προς το παρόν – να ενεργοποιούν κυρώσεις.

Τι παραβάσεις καταγράφονται ήδη

Από τα πρώτα στοιχεία της πιλοτικής λειτουργίας, προκύπτει ότι το σύστημα «βλέπει» και καταγράφει:

• χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
• μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους
• υπέρβαση ορίου ταχύτητας
• παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• είσοδο σε λεωφορειολωρίδες

Ενδεικτικά, μόνο στη λεωφόρο Συγγρού έχουν καταγραφεί πάνω από 1.000 περιπτώσεις χρήσης κινητού σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, στοιχείο που δείχνει το εύρος του προβλήματος.

Πότε ξεκινούν τα πρόστιμα – τι αλλάζει για τον οδηγό

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, οι πρώτες βεβαιώσεις παραβάσεων αναμένονται από την άνοιξη του 2026, όταν ολοκληρωθεί η εκπαίδευση του συστήματος και διασυνδεθεί πλήρως με το ενιαίο πληροφοριακό σύστημα της Τροχαίας.

Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι:

• το πρόστιμο θα εκδίδεται με βάση την πινακίδα του οχήματος
• υπεύθυνος θεωρείται ο ιδιοκτήτης, όχι απαραίτητα ο οδηγός
• θα υπάρχει δικαίωμα ένστασης εντός 7 ημερών, ψηφιακά

Σε περίπτωση εταιρικού ή leasing οχήματος, η ευθύνη θα μεταφέρεται στον δηλωμένο χρήστη.

Πού έχουν τοποθετηθεί οι πρώτες κάμερες

Οι πρώτες οκτώ κάμερες AI έχουν τοποθετηθεί σε σημεία αυξημένης κυκλοφορίας και παραβατικότητας, μεταξύ άλλων σε:

• λεωφόρο Συγγρού
• λεωφόρο Μεσογείων
• λεωφόρο Κηφισίας
• λεωφόρο Βουλιαγμένης
• λεωφόρο Ποσειδώνος
• λεωφόρο Πανεπιστημίου

Το σχέδιο προβλέπει συνολικά περίπου 3.000 κάμερες σε όλη την Αττική, εκ των οποίων:

• 2.000 σε σταθερά σημεία
• 500 σε λεωφορεία για έλεγχο λεωφορειολωρίδων
• 388 από την Περιφέρεια Αττικής για έλεγχο ταχύτητας

Γιατί καθυστερούν τα πρόστιμα

Η καθυστέρηση δεν είναι τυχαία. Οι αρμόδιες αρχές θέλουν να αποφύγουν:

• λανθασμένες χρεώσεις
• λάθος ταυτοποιήσεις
• νομικά κενά στις ενστάσεις

Γι’ αυτό, το σύστημα «μαθαίνει» πρώτα την ελληνική οδηγική πραγματικότητα, πριν περάσει στο στάδιο της αυστηρής εφαρμογής.

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί από τώρα

Αν και πρόστιμα δεν επιβάλλονται ακόμη, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι:

• όλες οι παραβάσεις καταγράφονται
• τα δεδομένα χρησιμοποιούνται για βαθμονόμηση
• το περιθώριο «δοκιμής» δεν θα κρατήσει για πάντα

Με απλά λόγια: η περίοδος ανοχής τελειώνει και η μετάβαση στη ψηφιακή τροχαία είναι πλέον θέμα χρόνου.

Περισσότερα:

Το σχέδιο των Χιλιανών διαρρηκτών: Πώς «χτυπούν» πολυτελείς κατοικίες στην Ελλάδα

Σήμερα η κηδεία του Νάσου Αθανασίου- Πότε και πού θα τελεστεί η εξόδιος ακολουθία

Αλλάζουν οι μεταβιβάσεις ακινήτων σε 8 περιοχές της Αττικής