Μετρό: Πόσο ασφαλή είναι τα δρομολόγια; – Συρμοί έχουν ξεπεράσει το όριο συντήρησης κατά χιλιάδες χιλιόμετρα

Έχει παρουσιαστεί στο παρελθόν σε διάφορα ειδησεογραφικά site αναλυτική καταγραφή των σοβαρών δυσλειτουργιών που εμφανίζονταν στους συρμούς του ΗΣΑΠ, με βασικά προβλήματα στο σύστημα πέδησης και επαναλαμβανόμενες εκκλήσεις των εργαζομένων προς τη διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ για άμεση ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας.

Ωστόσο, όπως προκύπτει σήμερα, σημαντικά ζητήματα εντοπίζονται και στους συρμούς του Μετρό που εκτελούν τα δρομολόγια στις γραμμές 2 και 3 της Αθήνας.

Αξιόπιστες πηγές επιβεβαιώνουν ότι 18 από τα περίπου 40 ενεργά τρένα στις δύο γραμμές δεν έχουν περάσει την προβλεπόμενη προληπτική συντήρηση, παρά το γεγονός ότι αυτή αποτελεί απαραίτητη διαδικασία για την ασφαλή λειτουργία του δικτύου.

Κάποιος θα μπορούσε να υποστηρίξει ότι η υπέρβαση μερικών εκατοντάδων χιλιομέτρων πέρα από το όριο συντήρησης δεν δημιουργεί άμεσο κίνδυνο. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι διαφορετική:

• Ένα από τα τρένα έχει ξεπεράσει το όριο κατά 6.700 χιλιόμετρα.
• Δύο ακόμη τρένα έχουν υπέρβαση 6.500 και 6.100 χιλιομέτρων αντίστοιχα.

Οι αποστάσεις αυτές θεωρούνται ιδιαίτερα υψηλές και αναδεικνύουν την ανάγκη για άμεση παρέμβαση.

Αν δούμε το ζήτημα αριθμητικά, η καθυστέρηση στη συντήρηση για 18 τρένα σημαίνει ότι 864 τροχοί δεν έχουν ελεγχθεί για τη φθορά τους. Παράλληλα, δεν έχει πραγματοποιηθεί ο απαραίτητος έλεγχος στο σύστημα πέδησης ούτε και η επιβεβαίωση της ασφαλούς λειτουργίας των θυρών – στοιχεία κρίσιμα για την καθημερινή μετακίνηση χιλιάδων επιβατών.

Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ στις 29 Σεπτεμβρίου είχε καταγραφεί περιστατικό κατά το οποίο συρμός κινήθηκε για αρκετά μέτρα χωρίς φρένα, γεγονός που προκάλεσε εύλογη ανησυχία.

Με όλα τα παραπάνω δεδομένα ζητήθηκε επίσημη τοποθέτηση από τη διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ, μέσω του γραφείου Τύπου. Τα ερωτήματα που τέθηκαν αφορούσαν:

• Γιατί 18 από τα περίπου 40 τρένα των γραμμών 2 και 3 δεν έχουν περάσει προληπτική συντήρηση.
• Πώς εξηγείται η υπέρβαση των ορίων κατά 6.700, 6.500 και 6.100 χιλιόμετρα.
• Αν η καθυστέρηση οφείλεται σε ελλείψεις προσωπικού.
• Πότε έχει προγραμματιστεί η συντήρηση των συγκεκριμένων συρμών.

Η απάντηση που δόθηκε από το επίσημο mail του γραφείου Τύπου της ΣΤΑ.ΣΥ ήταν η εξής:

• Στο δίκτυο των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό είναι σε λειτουργία συνολικά 52 συρμοί. Οι συρμοί, που καθημερινά δρομολογούνται, είναι ελεγμένοι από το τεχνικό προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ και ικανοί για την εκτέλεση μεταφορικού έργου.

• Η προληπτική συντήρηση κάθε συρμού προγραμματίζεται από την αρμόδια διεύθυνση συντήρησης ανά γραμμή και πραγματοποιείται σύμφωνα με τα εγχειρίδια συντήρησης του κατασκευαστή των συρμών.

• Οι συρμοί περνούν από περιοδικούς ελέγχους συντήρησης ανά συγκεκριμένα διαστήματα. Ωστόσο, σε περιπτώσεις έκτακτων τεχνικών βλαβών οι συρμοί περνούν από επιπλέον, ενδιάμεσους προληπτικούς ελέγχους, που μεταθέτουν χρονικά τις προγραμματισμένες συντηρήσεις.

• Το πρωτόκολλο ασφαλείας, που διέπει τη λειτουργία του Μετρό, προβλέπει την απόσυρση από την κυκλοφορία συρμού που εμφανίζει βλάβη ή ένδειξη βλάβης για περαιτέρω έλεγχο και αποκατάσταση στα αμαξοστάσια της εταιρείας.

• Το τεχνικό προσωπικό της ΣΤΑ.ΣΥ ενισχύθηκε το 2025 με 65 νέες προσλήψεις τεχνιτών αορίστου και ορισμένου χρόνου και αυτήν την περίοδο «τρέχουν» 2 προκηρύξεις για την πρόσληψη 94 τεχνιτών και 10 μηχανικών αορίστου χρόνου. Για το 2026 προγραμματίζονται 54 επιπλέον προσλήψεις τεχνιτών και 13 μηχανικών, μόνιμου προσωπικού.

Παρότι η απάντηση θίγει γενικές διαδικασίες, αποφεύγει να τοποθετηθεί συγκεκριμένα στα στοιχεία που τέθηκαν. Στο θέμα της συντήρησης, η διοίκηση παραπέμπει στην «αρμόδια διεύθυνση συντήρησης», χωρίς να εξηγεί γιατί παρατηρούνται υπερβάσεις πολλών χιλιομέτρων.

Σε ό,τι αφορά το προσωπικό, η εταιρεία αναφέρεται σε πρόσφατες και μελλοντικές προσλήψεις, όμως δεν απαντά καθαρά αν οι τρέχουσες ελλείψεις επηρεάζουν τη συντήρηση των συρμών. Παρόλα αυτά, από την εικόνα που προκύπτει, η υποστελέχωση φαίνεται να αποτελεί παράγοντα πίεσης, δημιουργώντας καθυστερήσεις και αυξημένο φόρτο στους ήδη υπάρχοντες τεχνικούς, οι οποίοι διαθέτουν υψηλή εξειδίκευση και μεγάλη εμπειρία.

Περισσότερα:

Το σχέδιο των Χιλιανών διαρρηκτών: Πώς «χτυπούν» πολυτελείς κατοικίες στην Ελλάδα

Σήμερα η κηδεία του Νάσου Αθανασίου- Πότε και πού θα τελεστεί η εξόδιος ακολουθία

Αλλάζουν οι μεταβιβάσεις ακινήτων σε 8 περιοχές της Αττικής