Ηλεκτρικά πατίνια: Στο τραπέζι η απαγόρευση κυκλοφορίας μετά τα σοβαρά ατυχήματα
Η συζήτηση γύρω από τα ηλεκτρικά πατίνια επιστρέφει με ένταση στο προσκήνιο, μετά τα αλλεπάλληλα περιστατικά τραυματισμών αλλά και τον θάνατο 13χρονου στα Μακρίσια Ηλείας. Η εικόνα που επικρατεί σε δρόμους και πεζοδρόμια προκαλεί ολοένα και μεγαλύτερο προβληματισμό, με ειδικούς και αυτοδιοικητικούς να μιλούν ανοιχτά για αποτυχία του σημερινού πλαισίου λειτουργίας και να ζητούν άμεσες παρεμβάσεις.
Το ζήτημα απέκτησε ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις όταν, λίγες ημέρες μετά το δυστύχημα, πραγματοποιήθηκε η πρώτη σύλληψη οδηγού πατινιού που κινούνταν με 75 χιλιόμετρα την ώρα στη λεωφόρο Συγγρού, έχοντας μάλιστα συνεπιβάτιδα.
Η πίεση για αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο
Η αυξανόμενη ανησυχία για την ασφάλεια στους δρόμους φαίνεται πως οδηγεί πλέον την κυβέρνηση σε σκέψεις για αυστηρότερη ρύθμιση της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών.
Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη προσανατολίζεται σε νομοθετική παρέμβαση που θα αφορά την κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους, ενώ σε πρώτο στάδιο αναμένεται εντατικοποίηση των ελέγχων και επιβολή προστίμων για παραβάσεις του ΚΟΚ.
Το ζήτημα ήρθε ξανά στην επιφάνεια και μετά τη νοσηλεία δύο ακόμη ανήλικων κοριτσιών που τραυματίστηκαν σε περιστατικά με πατίνια.
Δρόμοι, πεζοδρόμια και ένα χάος χωρίς κανόνες
Η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών εξαπλώθηκε τα τελευταία χρόνια με ταχύτατους ρυθμούς στις ελληνικές πόλεις, χωρίς όμως να συνοδευτεί από αντίστοιχη προσαρμογή των υποδομών και του κανονιστικού πλαισίου.
Το αποτέλεσμα είναι πεζοί, οδηγοί και χρήστες πατινιών να συνυπάρχουν καθημερινά σε ένα περιβάλλον που συχνά χαρακτηρίζεται από σύγχυση και έλλειψη ελέγχου.
Σε αρκετές περιπτώσεις, πατίνια κινούνται πάνω σε πεζοδρόμια, ανάμεσα σε πεζούς, ενώ η απουσία θορύβου λόγω ηλεκτροκίνησης δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την αντίδραση όσων βρίσκονται στον δρόμο.
Η παρέμβαση του Δήμου Αθηναίων
Στις αρχές Νοεμβρίου του 2025, ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας είχε παρουσιάσει έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό περίπου 400 σελίδων, δηλώνοντας πως «βάζουμε τάξη στο χάος με τα πατίνια».
Ο σχεδιασμός αφορούσε την οργάνωση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης των ηλεκτρικών πατινιών μέσα στην πόλη, σε μια προσπάθεια να περιοριστεί η ανεξέλεγκτη εικόνα που καταγράφεται καθημερινά σε κεντρικούς δρόμους και πεζοδρόμια.
Το παράδειγμα της Θεσσαλονίκης
Την ίδια στιγμή, ο Δήμος Θεσσαλονίκης προχώρησε νωρίτερα σε πιο αυστηρές παρεμβάσεις για τον έλεγχο της κατάστασης.
Μέσω χρήσης τεχνολογίας geolocation δημιουργήθηκαν περίπου 800 θέσεις αποκλειστικής στάθμευσης για πατίνια, ενώ επιβλήθηκαν και πρόστιμα στις εταιρείες ενοικίασης.
Όπως ανέφερε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος του Δήμου Θεσσαλονίκης, Γιώργος Δημαρέλος, με κανονιστική απόφαση καθορίστηκαν συγκεκριμένα σημεία στάθμευσης, ενώ αν ένα πατίνι δεν επέστρεφε στο προβλεπόμενο σημείο, το σύστημα δεν επέτρεπε την ολοκλήρωση της μίσθωσης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το μέτρο αυτό συνέβαλε και στη μείωση του αριθμού των πατινιών που κυκλοφορούν στην πόλη.
«Έχουμε αποτύχει, απολύτως, σε αυτό το ζήτημα»
Ιδιαίτερα αιχμηρός εμφανίζεται ο συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης, ο οποίος σχολιάζοντας την κατάσταση σημειώνει:
«Έχουμε αποτύχει, απολύτως, σε αυτό το ζήτημα».
Ο ίδιος υποστηρίζει ότι η χώρα δεν διέθετε τις κατάλληλες υποδομές όταν εισήχθησαν τα ηλεκτρικά πατίνια στην καθημερινότητα των πόλεων.
Όπως εξηγεί, σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία, τα πατίνια εντάχθηκαν σε δίκτυα ποδηλατοδρόμων, κάτι που στην Ελλάδα δεν υπήρχε.
Τα κενά του νόμου
Ο Σταύρος Κωνσταντινίδης εκτιμά πως το θεσμικό πλαίσιο που δημιουργήθηκε το 2021 περιείχε σοβαρές αδυναμίες και μέχρι σήμερα δεν έχει προσαρμοστεί.
Όπως αναφέρει, παραμένουν ανοιχτά ζητήματα όπως:
- τα όρια ηλικίας
- η εκπαίδευση των χρηστών
- η ύπαρξη διπλώματος
- η ασφάλιση
- οι πινακίδες κυκλοφορίας
Παράλληλα, ασκεί κριτική και στις εταιρείες ενοικίασης, κάνοντας λόγο για ανεξέλεγκτη παρουσία πατινιών σε πεζοδρόμια, εισόδους καταστημάτων και κατοικιών.
Το ενδεχόμενο «παγώματος» της χρήσης
Ο συγκοινωνιολόγος εκτιμά ότι, υπό τις σημερινές συνθήκες, ίσως θα έπρεπε να εξεταστεί ακόμη και η προσωρινή αναστολή της χρήσης ηλεκτρικών πατινιών μέχρι να δημιουργηθεί ένα σαφές και λειτουργικό πλαίσιο.
Όπως τονίζει:
«Αφού δεν τα έχουμε καταφέρει, είναι προτιμότερο να παγώσουμε τη χρήση τους και να επαναπροσδιορίσουμε το θεσμικό πλαίσιο. Ταχύτητες, ηλικίες χρήσης, πού θα κινούνται, με ποιους όρους κλπ. και να επανέλθουμε όταν θα είμαστε περισσότερο έτοιμοι. Άλλη λύση δεν υπάρχει».
- 3 λεπτά πριν Πανελλήνιες 2026: Σε ποια μαθήματα εξετάζονται σήμερα (4/6) οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ
- 5 λεπτά πριν Άλιμος: Σύλληψη 15χρονου για ληστεία και τραυματισμό ηλικιωμένης
- 11 λεπτά πριν Φωτιά σε σπίτι στα Γιαννιτσά: Αστυνομικός έσωσε δύο ανήλικες αδελφές
