Έρχονται μεγάλες αλλαγές στο ΚΤΕΟ – Τι θα αλλάξει για όλα τα αυτοκίνητα

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζει σαρωτικές αλλαγές στους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων, φέρνοντας νέο πλαίσιο για το ΚΤΕΟ με αυστηρότερους κανόνες ασφαλείας, ελέγχους ρύπων αλλά και νέες διαδικασίες για ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα. Παράλληλα, η Κομισιόν επιχειρεί να βάλει τέλος στις παραποιήσεις χιλιομέτρων, ενώ ανοίγει τον δρόμο ακόμη και για διενέργεια τεχνικού ελέγχου σε άλλη χώρα της ΕΕ.

Νέο πλαίσιο για το ΚΤΕΟ στην Ευρώπη

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά σε αναθεώρηση του πλαισίου που διέπει τους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων, με στόχο την προσαρμογή στις σύγχρονες τεχνολογίες και στις αυξημένες απαιτήσεις για οδική ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος.

Οι αλλαγές που εξετάζονται από την Κομισιόν φέρνουν νέα δεδομένα στους ελέγχους ΚΤΕΟ, με έμφαση τόσο στα συστήματα ασφαλείας όσο και στις εκπομπές ρύπων.

Τι αλλάζει στους ελέγχους των αυτοκινήτων

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που βρίσκεται στο τραπέζι των ευρωπαϊκών θεσμών, στους τεχνικούς ελέγχους θα εντάσσονται πλέον και κρίσιμα συστήματα ασφαλείας, όπως:

• οι αερόσακοι
• τα αυτόματα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης

Παράλληλα, ειδικές διαδικασίες θα θεσπιστούν για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, με τους ελέγχους να προσαρμόζονται στα ιδιαίτερα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Στο στόχαστρο η απάτη με τα χιλιόμετρα

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην καταπολέμηση της παραποίησης χιλιομέτρων.

Στο νέο μοντέλο, τα συνεργεία που ήδη καταγράφουν τις ενδείξεις των οδομέτρων θα συνεργάζονται με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, ώστε να τροφοδοτούν εθνικές βάσεις δεδομένων με στοιχεία από τα συνδεδεμένα οχήματα.

Με αυτόν τον τρόπο θα καταγράφονται τα πραγματικά χιλιόμετρα κάθε αυτοκινήτου, περιορίζοντας τις περιπτώσεις εξαπάτησης στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων.

Αυστηρότεροι έλεγχοι για ρύπους

Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο προβλέπει επίσης ενισχυμένους ελέγχους για τις εκπομπές ρύπων.

Στο επίκεντρο μπαίνουν:

• τα μικροσωματίδια
• τα οξείδια του αζώτου (NOx)

Ωστόσο, η εφαρμογή των συγκεκριμένων ελέγχων θα εξαρτάται και από την πολιτική που θα ακολουθήσει κάθε κράτος-μέλος.

Τι θα ισχύει για τα αυτοκίνητα με ανάκληση

Μία ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά τα οχήματα που έχουν ενεργή ανάκληση από τον κατασκευαστή.

Σύμφωνα με όσα εξετάζονται, αυτοκίνητα που δεν έχουν επισκευαστεί μετά από ανάκληση δεν θα μπορούν να περνούν επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο, ακόμη και αν η ευθύνη αφορά κατασκευαστικό σφάλμα.

Στόχος του μέτρου είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και η απομάκρυνση επικίνδυνων οχημάτων από τους δρόμους.

ΚΤΕΟ και σε άλλη χώρα της ΕΕ

Αλλαγές προβλέπονται και για τους οδηγούς που βρίσκονται εκτός της χώρας ταξινόμησης του οχήματός τους.

Το νέο πλαίσιο δίνει τη δυνατότητα διενέργειας ΚΤΕΟ σε διαφορετικό κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε αυτή την περίπτωση, θα εκδίδεται προσωρινό πιστοποιητικό ισχύος έξι μηνών μέχρι να πραγματοποιηθεί ο κανονικός τεχνικός έλεγχος στη χώρα όπου είναι ταξινομημένο το όχημα.

Οι αλλαγές δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμη

Το νέο σύστημα βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε φάση διαπραγματεύσεων μεταξύ των ευρωπαϊκών θεσμών.

Η τελική μορφή των αλλαγών αναμένεται να καθοριστεί μετά την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών και τη συμφωνία των κρατών-μελών.