Επιδοτούμενο ηλεκτρικό ΙΧ: Τι ισχύει τελικά για τις αιτήσεις και τις επιδοτήσεις

Το κοινωνικό leasing για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάστηκε ως μία από τις βασικές πρωτοβουλίες για τη στήριξη της πράσινης μετάβασης, την ανανέωση του παλαιού στόλου οχημάτων στην Ελλάδα και τη μείωση των ρύπων.

Η φιλοσοφία του προγράμματος είναι να δώσει τη δυνατότητα σε ευάλωτα νοικοκυριά να αποκτήσουν πρόσβαση σε νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέσω επιδοτούμενης μακροχρόνιας μίσθωσης, με σημαντικά χαμηλότερο κόστος σε σχέση με μια συμβατική αγορά.

Ωστόσο, παρά τις εξαγγελίες, το πρόγραμμα παραμένει μέχρι σήμερα ανενεργό, καθώς η υλοποίησή του εξαρτάται σχεδόν αποκλειστικά από ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.

Το σχέδιο που έχει παρουσιαστεί

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει επεξεργαστεί μοντέλο κοινωνικού leasing που προβλέπει επιδότηση έως και 13.000 ευρώ ανά δικαιούχο.

Το σχέδιο περιλαμβάνει:

• χαμηλό μηνιαίο μίσθωμα για ηλεκτρικά οχήματα,
• πρόσθετη ενίσχυση για άτομα με αναπηρία,
• και τετραετή διάρκεια leasing.

Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, το πρόγραμμα θα μπορούσε να καλύψει περίπου 12.500 νοικοκυριά, με συνολικό προϋπολογισμό κοντά στα 174 εκατ. ευρώ.

Για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα, η μηνιαία δόση εκτιμάται ότι θα μπορούσε να κινηθεί περίπου στα 150 ευρώ.

Δεν υπάρχει ακόμη ενεργό πρόγραμμα

Παρά τις ανακοινώσεις, σήμερα δεν λειτουργεί πλατφόρμα αιτήσεων για κοινωνικό leasing.

Δεν έχουν οριστικοποιηθεί:

• οι τελικοί όροι συμμετοχής,
• οι δικαιούχοι,
• η διαδικασία αιτήσεων,
• ούτε το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής.

Αυτό σημαίνει ότι προς το παρόν δεν υπάρχει ενεργό πρόγραμμα μέσω του οποίου πολίτες μπορούν να αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κρατικά επιδοτούμενο leasing.

Το συγκεκριμένο σημείο θεωρείται κρίσιμο, καθώς συχνά δημιουργείται η εντύπωση ότι οι επιδοτήσεις έχουν ήδη ξεκινήσει ή ότι τα οχήματα διατίθενται άμεσα.

Η εξάρτηση από τα ευρωπαϊκά κονδύλια

Η βασική δυσκολία του προγράμματος είναι η χρηματοδότησή του.

Το κοινωνικό leasing δεν μπορεί να στηριχθεί εύκολα σε εθνικούς πόρους και βασίζεται κυρίως στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο και στους μηχανισμούς της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.

Ωστόσο, το οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη έχει γίνει πιο σύνθετο λόγω:

• της ενεργειακής αβεβαιότητας,
• των αυξημένων αμυντικών δαπανών,
• των πιέσεων στους κρατικούς προϋπολογισμούς,
• και της συζήτησης για μεγαλύτερη δημοσιονομική ευελιξία.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η πλήρης ενεργοποίηση ενός τόσο μεγάλου προγράμματος παραμένει δύσκολη υπόθεση, καθώς απαιτεί σταθερή χρηματοδότηση και συνεργασία με την αγορά αυτοκινήτου.

Η ηλεκτροκίνηση παραμένει ακριβή

Ακόμη και με επιδοτήσεις, η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να αποτελεί ακριβή επιλογή για πολλά ελληνικά νοικοκυριά.

Η χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου προϋποθέτει:

• πρόσβαση σε υποδομές φόρτισης,
• σταθερό ενεργειακό κόστος,
• διαφορετικές καθημερινές συνήθειες μετακίνησης,
• και πρακτική δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία.

Το ζήτημα δεν περιορίζεται μόνο στη μηνιαία δόση, αλλά αφορά συνολικά το περιβάλλον χρήσης και λειτουργίας ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Ο γερασμένος στόλος και η ανάγκη ανανέωσης

Η ανάγκη ανανέωσης του ελληνικού στόλου παραμένει έντονη, καθώς η μέση ηλικία των αυτοκινήτων στην Ελλάδα ξεπερνά πλέον τα 18 χρόνια.

Πολλά οχήματα:

• δεν διαθέτουν σύγχρονα συστήματα ασφαλείας,
• έχουν υψηλή κατανάλωση καυσίμου,
• και επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον.

Το ερώτημα, ωστόσο, είναι κατά πόσο ένα πρόγραμμα κοινωνικού leasing μπορεί να αποτελέσει ρεαλιστική λύση σε τόσο μεγάλη κλίμακα.

Τι ισχύει σήμερα για τις επιδοτήσεις αυτοκινήτου

Αυτή τη στιγμή, η μοναδική ενεργή κρατική ενίσχυση για αγορά αυτοκινήτου αφορά τα προγράμματα ηλεκτροκίνησης για ηλεκτρικά οχήματα.

Δεν υπάρχει:

• γενική επιδότηση αγοράς συμβατικού αυτοκινήτου,
• ούτε ενεργό πρόγραμμα που να παρέχει δεκάδες χιλιάδες ευρώ για απόκτηση νέου οχήματος μέσω κοινωνικού leasing.

Για τον λόγο αυτό, απαιτείται προσοχή απέναντι σε δημοσιεύματα ή τίτλους που δημιουργούν την εντύπωση ότι το πρόγραμμα έχει ήδη τεθεί σε λειτουργία.

Προς το παρόν, το κοινωνικό leasing παραμένει σε στάδιο σχεδιασμού και οι τελικές αποφάσεις για τη χρηματοδότηση και την εφαρμογή του δεν έχουν ακόμη κλειδώσει.

Περισσότερα:

Καύσιμα: Προς νέα άνοδο οι τιμές – Τι δείχνουν οι διεθνείς εξελίξεις

Τέλος στις αυθαιρεσίες των εργοδοτών – Τι αλλάζει

Κλήρωση Λαϊκού Λαχείου σήμερα 3/6: Ο αριθμός που κερδίζει τα 2 εκατ. ευρώ