Αλκοτέστ: Πότε οδηγεί ο συνοδηγός αντί του οδηγού
Μια ουσιαστική αλλαγή στον τρόπο διεξαγωγής των ελέγχων αλκοτέστ φέρνει το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, επιχειρώντας να δώσει μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των οχημάτων, χωρίς ωστόσο να χαλαρώνει το πλαίσιο των κυρώσεων για τους παραβάτες οδηγούς.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, εξετάζεται η δυνατότητα, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, να αποφεύγεται η ακινητοποίηση του οχήματος, όταν τα επίπεδα αλκοόλ στον οργανισμό του οδηγού είναι χαμηλά.
Πότε αλλάζει η διαδικασία
Ειδικότερα, στις περιπτώσεις όπου η ένδειξη στο αλκοτέστ κυμαίνεται μεταξύ 0,20 και 0,40 mg/l στον εκπνεόμενο αέρα, οι αρχές προσανατολίζονται σε μια πιο πρακτική λύση. Αντί να ακινητοποιείται το όχημα, θα μπορεί, έπειτα από σχετικό έλεγχο, να αναλάβει το τιμόνι ένας νηφάλιος συνοδηγός.
Μάλιστα, ο συνοδηγός που θα κριθεί κατάλληλος θα έχει τη δυνατότητα να μετακινήσει το όχημα για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, το οποίο φτάνει έως και τις 12 ώρες. Έτσι, αποφεύγονται τα προβλήματα που δημιουργεί η επιτόπια ακινητοποίηση, ιδιαίτερα σε αστικές περιοχές ή σε ώρες αιχμής.
Ωστόσο, είναι κρίσιμο να τονιστεί ότι η συγκεκριμένη πρόβλεψη αφορά αποκλειστικά τη διαχείριση του οχήματος και δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τις κυρώσεις που επιβάλλονται στον οδηγό.
Οι ποινές παραμένουν αυστηρές
Παρά τις επιχειρησιακές αλλαγές, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εξακολουθεί να προβλέπει αυστηρό πλαίσιο ποινών για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Συγκεκριμένα:
Από 0,50 έως 0,80 g/l αίματος: πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα
Από 0,80 έως 1,10 g/l: πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τρεις μήνες
Άνω του 1,10 g/l: πρόστιμο 1.200 ευρώ, ποινή φυλάκισης τουλάχιστον δύο μηνών και αφαίρεση διπλώματος για έξι μήνες
Παράλληλα, η άρνηση ελέγχου εξισώνεται με τη βαρύτερη παράβαση, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής τα πρόστιμα αυξάνονται σημαντικά και η αφαίρεση άδειας μπορεί να φτάσει έως και τα 10 έτη.
Γιατί προχωρά η αλλαγή
Η νέα προσέγγιση έρχεται να αντιμετωπίσει πρακτικά ζητήματα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια των ελέγχων, διατηρώντας παράλληλα τον αποτρεπτικό χαρακτήρα της νομοθεσίας.
Άλλωστε, η οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ εξακολουθεί να αποτελεί βασική αιτία τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα. Τα στοιχεία δείχνουν ότι σημαντικό ποσοστό θανατηφόρων περιστατικών συνδέεται με την κατανάλωση οινοπνεύματος, ενώ η χώρα εξακολουθεί να βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο σε δείκτες οδικής ασφάλειας.
- Μόλις τώρα Στεγαστικό: Πώς θα λειτουργήσει η κοινωνική αντιπαροχή – Ποιοι θα ωφεληθούν
- 17 λεπτά πριν Δολοφονία Σταύρου Γεωργίου: Τα στοιχεία που οδήγησαν στη σύλληψη του δράστη
- 17 λεπτά πριν Φοιτητική στέγη: Από τα 500 ευρώ ξεκινά η αναζήτηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
