Air India: Ο κυβερνήτης φέρεται να έκοψε την τροφοδοσία καυσίμων

Νέα αποκαλυπτικά στοιχεία ήρθαν στο φως για τη συντριβή του Boeing 787 της Air India στην Αχμενταμπάντ της Ινδίας, τον περασμένο Ιούνιο, από την οποία έχασαν τη ζωή τους 260 άνθρωποι, επιβαίνοντες και πολίτες στο έδαφος. Η εφημερίδα Wall Street Journal, επικαλούμενη πηγές στις ΗΠΑ, αποκάλυψε ότι, σύμφωνα με τον καταγραφέα ήχου του πιλοτηρίου, ο κυβερνήτης φαίνεται να γύρισε τους διακόπτες τροφοδοσίας καυσίμου των κινητήρων στη θέση “cutoff”, ελάχιστα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση.

Ο κυβερνήτης με τις 15.000 ώρες πτήσης και η ερώτηση του συγκυβερνήτη

Ο κυβερνήτης Σουμίτ Σαμπαουάλ, 56 ετών, με εμπειρία 15.638 ωρών πτήσης, ήταν ο ανώτερος χειριστής στο cockpit. Ο συγκυβερνήτης Κλάιβ Κούντερ, 32 ετών, με 3.403 ώρες πτήσης, φέρεται να τον ρώτησε αμέσως γιατί απενεργοποίησε την τροφοδοσία καυσίμου. Η απάντηση του κυβερνήτη, όπως προκύπτει από την ανάλυση, ήταν πως «δεν έκανε τίποτα».

Το αεροσκάφος, που είχε προορισμό το Λονδίνο, απογειώθηκε με ταχύτητα περίπου 180 κόμβων (333 χλμ./ώρα), όμως και οι δύο κινητήρες έχασαν ισχύ, με αποτέλεσμα να χάσει ύψος και να συντριβεί μέσα σε 30 δευτερόλεπτα από την απογείωση.

Ψυχολογικά προβλήματα και υποψίες για εσκεμμένη πράξη

Η WSJ αναφέρει ότι ο κυβερνήτης ενδέχεται να αντιμετώπιζε κατάθλιψη, καθώς σύμφωνα με πηγές από άλλους πιλότους της Air India και δημοσιεύματα στην Daily Telegraph, είχε λάβει αναρρωτική άδεια ιατρικής φύσεως για μεγάλο διάστημα μετά τον θάνατο της μητέρας του, προτού επιστρέψει στα καθήκοντά του.

Το προκαταρκτικό πόρισμα της AAIB (ινδική υπηρεσία διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων) δεν αποδίδει ακόμα ευθύνες, αλλά επιβεβαιώνει ότι οι διακόπτες τροφοδοσίας γύρισαν στη θέση «διακοπή» με διαφορά ενός δευτερολέπτου. Αν και στα συντρίμμια βρέθηκαν στη θέση “λειτουργία”, ο καταγραφέας δεδομένων δείχνει ότι οι κινητήρες επανήλθαν λίγο πριν την πρόσκρουση — όμως ήταν πολύ αργά.

Καμία ένδειξη τεχνικής βλάβης

Η Air India δήλωσε πως το αεροσκάφος είχε περάσει από όλους τους απαιτούμενους ελέγχους συντήρησης, χωρίς καμία τεχνική ανωμαλία. Ο CEO της εταιρείας, Κάμπελ Ουίλσον, τόνισε ότι δεν πρέπει να εξαχθούν πρόωρα συμπεράσματα, καθώς η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο.

Το βοηθητικό σύστημα ισχύος (RAT) ενεργοποιήθηκε αμέσως μετά τη διακοπή των κινητήρων, όπως φάνηκε από τις κάμερες του αεροδρομίου, όμως δεν στάθηκε ικανό να αποτρέψει τη συντριβή.

Η έρευνα ίσως στραφεί προς εγκληματολογική κατεύθυνση

Αξιωματούχοι στις ΗΠΑ εκτιμούν ότι ενδέχεται να πρόκειται για εσκεμμένη πράξη του κυβερνήτη, κάτι που –αν επιβεβαιωθεί– θα αλλάξει εντελώς την κατεύθυνση της έρευνας. Η FAA των ΗΠΑ, πάντως, υποστηρίζει ότι οι διακόπτες καυσίμου στο 787 είναι απολύτως ασφαλείς, χωρίς ένδειξη τεχνικής αστοχίας.

Το δυστύχημα είχε μόνο έναν επιζώντα, ενώ 19 θύματα βρέθηκαν στο έδαφος. Η επίσημη τελική έκθεση αναμένεται να ολοκληρωθεί σε μεταγενέστερο στάδιο, καθώς οι διεθνείς έρευνες για τέτοια δυστυχήματα διαρκούν συχνά πάνω από έναν χρόνο.

Περισσότερα:

Πούτιν: Η Ρωσία δηλώνει έτοιμη για ειρηνευτικές συνομιλίες με την Ουκρανία – Τι είπε για το Ντονέτσκ

Ιράν: Τριήμερη αργία στην Τεχεράνη για την κηδεία του Αλί Χαμενεΐ – Πότε θα γίνει η ταφή του

Τουρκία: Δύο νεκροί από έκρηξη σε αποθήκη πυρομαχικών

Ευρώπη: Ακραίος καύσωνας με 45άρια – Ποιες χώρες πλήττονται