Παράνομο παρκάρισμα: Πώς κάνεις καταγγελία για όχημα που κλείνει πεζοδρόμιο ή ράμπα ΑμεΑ

Σύμφωνα με τα στοιχεία που εμφανίζονταν στον δημόσιο χάρτη της πλατφόρμας στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, οι αναφορές προέρχονταν από 198 διαφορετικές περιοχές της Ελλάδας.

Από τις συνολικά περισσότερες από 2.600 καταγραφές, οι 1.777 αφορούσαν οχήματα που εμπόδιζαν πεζοδρόμια, οι 579 ράμπες ΑμεΑ και οι 258 διαβάσεις πεζών.

Την ίδια ώρα, σχεδόν 1.700 SMS προς το 100 είχαν προετοιμαστεί μέσω της υπηρεσίας από χρήστες που θέλησαν να ενημερώσουν την Αστυνομία για κάποιο περιστατικό.

Πρόκειται για δεδομένα που μεταβάλλονται διαρκώς, καθώς νέες αναφορές προστίθενται στον χάρτη.

Από περίπου 800 αναφορές σε πάνω από 2.600

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ταχύτητα με την οποία αυξήθηκαν οι καταγραφές.

Στις 14 Σεπτεμβρίου η πλατφόρμα είχε συγκεντρώσει λίγο περισσότερες από 800 αναφορές για αποκλεισμένες ράμπες ΑμεΑ, πεζοδρόμια και διαβάσεις. Μέσα σε περίπου δύο εβδομάδες, ο αριθμός αυτός ξεπέρασε τις 2.600.

Η Αθήνα συγκέντρωνε περισσότερες από 400 καταγραφές και βρισκόταν στην κορυφή του χάρτη, ενώ ακολουθούσε η Θεσσαλονίκη με πάνω από 180.

Αναφορές καταγράφονταν επίσης σε πολλές ακόμη περιοχές, μεταξύ των οποίων η Αγία Βαρβάρα, το Χαλάνδρι, η Νέα Σμύρνη, το Περιστέρι, ο Πειραιάς, τα Μελίσσια, η Νέα Ιωνία και το Κερατσίνι.

Πώς καταγράφεται ένα περιστατικό

Το xorisempodia.gr επιτρέπει στους πολίτες να καταγράφουν σε διαδραστικό χάρτη περιπτώσεις οχημάτων που εμποδίζουν την ελεύθερη διέλευση.

Ο χρήστης επιλέγει το σημείο όπου βρίσκεται το όχημα και δηλώνει εάν έχει αποκλειστεί πεζοδρόμιο, ράμπα ΑμεΑ ή διάβαση πεζών. Η αναφορά μπορεί να υποβληθεί χωρίς τη δημιουργία λογαριασμού.

Η πλατφόρμα δεν ζητά φωτογραφία του οχήματος, αριθμό κυκλοφορίας ή στοιχεία του οδηγού. Στόχος είναι η καταγραφή του σημείου και του είδους του εμποδίου, ώστε μέσα από τις επαναλαμβανόμενες αναφορές να αποτυπώνονται οι περιοχές στις οποίες το πρόβλημα εμφανίζεται συστηματικά.

Το SMS προς το 100

Μετά την καταχώριση της αναφοράς, ο χρήστης μπορεί να επιλέξει τη δημιουργία έτοιμου SMS προς το 100, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία για το σημείο και το περιστατικό.

Το μήνυμα δεν αποστέλλεται αυτόματα. Ανοίγει στο κινητό και ο ίδιος ο χρήστης αποφασίζει εάν θα προχωρήσει στην αποστολή του.

Η πλατφόρμα δίνει επίσης τη δυνατότητα μεταγενέστερης ενημέρωσης της αναφοράς, ώστε να καταγραφεί εάν υπήρξε ανταπόκριση από την Αστυνομία.

Ποιος δημιούργησε το xorisempodia.gr

Πίσω από την πλατφόρμα βρίσκεται ο προγραμματιστής Δημήτρης Μουστάκας.

Η ιδέα πήρε συγκεκριμένη μορφή έπειτα από μια μετακίνηση στο κέντρο της Αθήνας μαζί με φίλο του που χρησιμοποιεί αναπηρικό αμαξίδιο. Εκεί διαπίστωσε στην πράξη πώς οι κλεισμένες ράμπες και τα κατειλημμένα πεζοδρόμια μπορούν να αναγκάσουν έναν άνθρωπο να αλλάξει διαδρομή ή ακόμη και να κινηθεί στον δρόμο.

Η πρώτη λειτουργική έκδοση δημιουργήθηκε μέσα σε περίπου δύο εβδομάδες, ενώ η πλατφόρμα άνοιξε στο ευρύ κοινό το καλοκαίρι του 2026.

Πρόκειται για web εφαρμογή που λειτουργεί και ως Progressive Web App (PWA), ώστε να μπορεί να προστεθεί στην αρχική οθόνη ενός κινητού χωρίς εγκατάσταση από App Store ή Google Play.

Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ

Το ζήτημα αποκτά πρόσθετη σημασία λόγω των αυστηρότερων προβλέψεων του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο Ν. 5209/2025 απαγορεύει τη στάση και τη στάθμευση πάνω σε διαβάσεις πεζών και σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές, καθώς και σε πεζοδρόμια και άλλους χώρους που προορίζονται για την κίνηση πεζών, εφόσον δεν υπάρχει ειδική πρόβλεψη.

Αυστηρές κυρώσεις προβλέπονται και για τη στάση ή στάθμευση σε ράμπες και ειδικές θέσεις ΑμεΑ.

Η βασική κύρωση της κατηγορίας Ε2-Β περιλαμβάνει πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες, ενώ στις συγκεκριμένες περιπτώσεις προβλέπονται και πρόσθετα διοικητικά μέτρα.

Παράλληλα, όταν ένα παράνομα σταθμευμένο όχημα εμποδίζει την κυκλοφορία ή τη στάθμευση οχήματος ατόμου με αναπηρία, προβλέπεται η δυνατότητα άμεσης μεταφοράς του.

Ένας χάρτης των σημείων όπου το πρόβλημα επαναλαμβάνεται

Το xorisempodia.gr δεν αποτελεί κρατική εφαρμογή και μια καταχώριση στον χάρτη δεν ισοδυναμεί με επίσημη καταγγελία ή βεβαίωση παράβασης.

Ο δημόσιος χάρτης, ωστόσο, επιτρέπει τη συγκέντρωση των μεμονωμένων περιστατικών σε μία κοινή βάση δεδομένων.

Έτσι, όταν η ίδια ράμπα, το ίδιο πεζοδρόμιο ή η ίδια διάβαση εμφανίζεται επανειλημμένα στις καταγραφές, μπορεί να αποτυπωθεί ότι το πρόβλημα δεν αφορά ένα μεμονωμένο όχημα, αλλά ένα σημείο στο οποίο η πρόσβαση των πεζών και των ατόμων με αναπηρία εμποδίζεται συστηματικά.