Καύσιμα: Η άνοδος του Brent «σβήνει» την έκπτωση των 10 λεπτών – Νέα πίεση στην Ελλάδα
Νέο κύμα αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων προκαλεί η αναζωπύρωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, καθώς το πετρέλαιο επιστρέφει σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα και οι φόβοι για προβλήματα στις διεθνείς μεταφορές ενέργειας εντείνονται.
Το Brent κινήθηκε στις 22 Ιουλίου πάνω από τα 94 δολάρια το βαρέλι και έφτασε ενδοσυνεδριακά έως τα 95,24 δολάρια, ενώ το αμερικανικό αργό WTI πλησίασε τα 88 δολάρια. Η άνοδος συνδέεται με την κλιμάκωση της σύγκρουσης ΗΠΑ και Ιράν, αλλά και με τις απειλές κατά της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ και στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ, δύο εξαιρετικά κρίσιμα περάσματα για την παγκόσμια διακίνηση πετρελαίου.
Στα 1,977 ευρώ η αμόλυβδη – Στα 1,950 ευρώ το diesel
Η διεθνής αναταραχή έχει ήδη περάσει στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με το επίσημο ημερήσιο δελτίο του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων για τις 20 Ιουλίου, η μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 1,977 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης έφτασε τα 1,950 ευρώ. Η διαφορά μεταξύ των δύο καυσίμων έχει περιοριστεί σε μόλις 2,7 λεπτά το λίτρο.
Η εικόνα είναι ακόμη δυσμενέστερη στις νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές. Στις Κυκλάδες η αμόλυβδη αγγίζει τα 2,22 ευρώ και το diesel τα 2,10 ευρώ, στα Δωδεκάνησα οι αντίστοιχες τιμές βρίσκονται περίπου στα 2,10 και 2,02 ευρώ, ενώ στην Κεφαλονιά η βενζίνη πωλείται στα 2,07 ευρώ το λίτρο.
Η ανοδική πορεία του πετρελαίου κίνησης προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία, καθώς δεν επιβαρύνει μόνο τους ιδιώτες οδηγούς. Το diesel χρησιμοποιείται ευρέως στις οδικές μεταφορές, στη διανομή προϊόντων και σε επαγγελματικές δραστηριότητες. Εφόσον η σημερινή τάση συνεχιστεί, δεν αποκλείεται η μέση τιμή του να φτάσει ή ακόμη και να ξεπεράσει εκείνη της αμόλυβδης. Η εκτίμηση αυτή προκύπτει από το γεγονός ότι η μεταξύ τους διαφορά έχει σχεδόν μηδενιστεί.
Τι είχε ανακοινώσει ο Κυριάκος Μητσοτάκης
Στις 10 Ιουλίου, απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του προέδρου του ΠΑΣΟΚ Νίκου Ανδρουλάκη για την ακρίβεια, ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε συμφωνία της κυβέρνησης με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια.
Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, τα διυλιστήρια δεσμεύτηκαν να χρηματοδοτήσουν προσωρινή μείωση της τιμής κατά 10 λεπτά το λίτρο στη βενζίνη και κατά 5 λεπτά στο diesel, με διάρκεια έως το τέλος Αυγούστου.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση δεν παρουσιάστηκε ως νέα οριζόντια κρατική επιδότηση ή ως μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Πρόκειται για οικονομική συμβολή των δύο διυλιστηρίων, έπειτα από συνεννόηση με την κυβέρνηση, με στόχο η μείωση να περάσει στην αγορά και στον καταναλωτή.
- Διαβάστε εδώ: Η άνοδος του πετρελαίου τρώει τα 10 λεπτά στη βενζίνη
Ο πρωθυπουργός είχε υποστηρίξει ότι η πρόσφατη αύξηση του πληθωρισμού οφείλεται σχεδόν αποκλειστικά στην άνοδο των τιμών ενέργειας. Υπενθύμισε, παράλληλα, ότι σε προηγούμενη φάση της κρίσης είχε εφαρμοστεί στήριξη του diesel κατά 20 λεπτά το λίτρο, η οποία στη συνέχεια περιορίστηκε στα 15 λεπτά, καθώς και Fuel Pass από το οποίο, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, ωφελήθηκαν περίπου 2,5 εκατομμύρια οδηγοί.
Γιατί η έκπτωση κινδυνεύει να εξανεμιστεί
Η μείωση των 10 λεπτών στη βενζίνη και των 5 λεπτών στο diesel προσφέρει μια προσωρινή ανακούφιση, αλλά δεν λειτουργεί ως πλαφόν. Εάν αυξηθεί η τιμή με την οποία προμηθεύεται η ελληνική αγορά τα καύσιμα, η τελική τιμή στην αντλία μπορεί να συνεχίσει να ανεβαίνει, ακόμη και αν εξακολουθεί να εφαρμόζεται η έκπτωση.
Σε ένα γέμισμα 50 λίτρων, η ονομαστική ελάφρυνση αντιστοιχεί σε 5 ευρώ για τη βενζίνη και μόλις 2,50 ευρώ για το diesel, υπό την προϋπόθεση ότι η μείωση μετακυλίεται ολόκληρη στην τελική τιμή. Το όφελος αυτό μπορεί εύκολα να καλυφθεί από μια νέα άνοδο της χονδρικής τιμής κατά λίγα λεπτά ανά λίτρο.
Η παρέμβαση είχε ανακοινωθεί σε μια χρονική στιγμή κατά την οποία το διεθνές πετρέλαιο βρισκόταν σε χαμηλότερα επίπεδα. Η νέα άνοδος του Brent προς τα 95 δολάρια δημιουργεί ένα διαφορετικό περιβάλλον, στο οποίο η συμφωνημένη μείωση λειτουργεί περισσότερο ως «ανάχωμα» και λιγότερο ως πραγματική αποκλιμάκωση. Πρόκειται για συμπέρασμα που προκύπτει από τη σύγκριση της προσωρινής, σταθερής έκπτωσης με τη συνεχιζόμενη άνοδο της διεθνούς τιμής.
Η προέκταση για την ελληνική οικονομία
Για την Ελλάδα, η επιβάρυνση δεν σταματά στο κόστος μετακίνησης των νοικοκυριών. Η αύξηση του diesel μπορεί να περάσει στα μεταφορικά κόστη των επιχειρήσεων, στη διανομή τροφίμων και άλλων προϊόντων, στις επαγγελματικές μετακινήσεις και στις τουριστικές υπηρεσίες.
Μεγαλύτερη πίεση είναι πιθανό να δεχθούν τα νησιά, όπου οι τιμές είναι ήδη αισθητά υψηλότερες από τον πανελλαδικό μέσο όρο. Οι αυξημένες ανάγκες μεταφοράς καυσίμων και προϊόντων, σε συνδυασμό με τη θερινή τουριστική κίνηση, μπορούν να επιβαρύνουν περαιτέρω το τελικό κόστος για κατοίκους, επιχειρήσεις και επισκέπτες. Η σημερινή διαφορά τιμών μεταξύ της ηπειρωτικής και της νησιωτικής Ελλάδας αποτυπώνει ήδη αυτή την πίεση.
Παράλληλα, η αύξηση των καυσίμων ενδέχεται να δημιουργήσει νέο γύρο πληθωριστικών πιέσεων. Ακριβότερες μεταφορές σημαίνουν αυξημένο κόστος για την εφοδιαστική αλυσίδα, το οποίο μπορεί να μεταφερθεί στις τελικές τιμές προϊόντων και υπηρεσιών. Ο ίδιος ο πρωθυπουργός είχε συνδέσει την πρόσφατη επιτάχυνση του πληθωρισμού με την αύξηση της ενέργειας και του αργού πετρελαίου.
Το κρίσιμο διάστημα θα είναι οι επόμενες εβδομάδες. Εάν οι διεθνείς τιμές παραμείνουν κοντά ή πάνω από τα 95 δολάρια και συνεχιστεί η ένταση στις θαλάσσιες οδούς μεταφοράς πετρελαίου, η πίεση στις ελληνικές αντλίες θα ενταθεί. Σε αυτή την περίπτωση, η έκπτωση των διυλιστηρίων ενδέχεται να αποδειχθεί ανεπαρκής και να ανοίξει εκ νέου η συζήτηση για παράταση του μέτρου ή για πρόσθετες, περισσότερο στοχευμένες παρεμβάσεις μετά το τέλος Αυγούστου.
- 5 λεπτά πριν MINOAN LINES: Έκπτωση 50% για τους νέους φοιτητές και τις οικογένειές τους
- 20 λεπτά πριν Viral η τρυφερή κίνηση εργαζομένου στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς διασωθέντα ζώα
- 25 λεπτά πριν Φωτιά στην Κεφαλονιά – Μήνυμα 112 για την πυρκαγιά στην Καλλιγάτα
