Γιατί αυξήθηκαν τόσο οι καθυστερήσεις στις πτήσεις στην Ελλάδα

Την ώρα που η τουριστική κίνηση κορυφώνεται και χιλιάδες επισκέπτες καταφθάνουν καθημερινά στη χώρα, οι καθυστερήσεις στις πτήσεις εξελίσσονται σε έναν από τους μεγαλύτερους «πονοκεφάλους» για αεροπορικές εταιρείες, επιβάτες και αεροδρόμια.

Τα τελευταία στοιχεία του Eurocontrol καταγράφουν σημαντική επιδείνωση της κατάστασης στον ελληνικό εναέριο χώρο, με την Ελλάδα να εμφανίζει τη μεγαλύτερη αύξηση καθυστερήσεων σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Αύξηση 63% στις καθυστερήσεις

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ευρωπαϊκού οργανισμού εναέριας κυκλοφορίας, οι καθυστερήσεις που σχετίζονται με τον ελληνικό εναέριο χώρο αυξήθηκαν κατά 63% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Μάλιστα, την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου η Ελλάδα ευθυνόταν για το 13% των συνολικών καθυστερήσεων που καταγράφηκαν στο ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών.

Από αυτό το ποσοστό, το 9% αποδόθηκε στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και το 4% στην περιοχή ελέγχου της Μακεδονίας.

Τα αίτια πίσω από το πρόβλημα

Το Eurocontrol αποδίδει την επιδείνωση κυρίως σε τρεις παράγοντες:

• Τους περιορισμούς χωρητικότητας του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
• Την έλλειψη επαρκούς αριθμού αεροελεγκτών.
• Την αυξημένη κίνηση αεροσκαφών λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.

Παράλληλα, επισημαίνεται ότι μεγάλο μέρος των κρίσιμων συστημάτων αεροναυτιλίας εξακολουθεί να βασίζεται σε τεχνολογία που χρονολογείται από τη δεκαετία του 1990.

Υποδομές που δυσκολεύονται να ανταποκριθούν

Πίσω από τα στατιστικά στοιχεία βρίσκεται ένα διαχρονικό πρόβλημα υποδομών και στελέχωσης.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας συνεχίζει να λειτουργεί με παλαιά συστήματα, ενώ η έλλειψη έμπειρων ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα διαχείρισης του αυξημένου αριθμού πτήσεων.

Ακόμη και οι νέες προσλήψεις που έχουν δρομολογηθεί δεν αναμένεται να αποδώσουν άμεσα, καθώς απαιτείται μακρά περίοδος εκπαίδευσης πριν οι νέοι ελεγκτές ενταχθούν πλήρως στην επιχειρησιακή λειτουργία.

Νέο περιστατικό με το ραντάρ στη Μερέντα

Το πρόβλημα επανήλθε στο προσκήνιο μετά τη δυσλειτουργία που καταγράφηκε στις 24 Ιουνίου στο ραντάρ προσέγγισης της Μερέντας, το οποίο εξυπηρετεί το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Το συγκεκριμένο περιστατικό δεν ήταν μεμονωμένο, καθώς παρόμοιες τεχνικές αστοχίες είχαν σημειωθεί τόσο τους προηγούμενους μήνες όσο και κατά την περσινή θερινή περίοδο.

Στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας πραγματοποιούνται καθημερινά περίπου 1.000 πτήσεις, γεγονός που καθιστά οποιαδήποτε τεχνική δυσλειτουργία ιδιαίτερα κρίσιμη για τη συνολική λειτουργία του δικτύου.

Καθυστερήσεις που ξεπερνούν τη μία ώρα

Σύμφωνα με εκπροσώπους των αεροελεγκτών, περίπου το 80% των καθυστερήσεων που παρατηρούνται στις ώρες αιχμής συνδέεται με περιορισμούς του συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.

Οι πρώτες καθυστερήσεις της ημέρας δημιουργούν συχνά αλυσιδωτές επιπτώσεις, επηρεάζοντας το πρόγραμμα πτήσεων μέχρι αργά το βράδυ.

Σε αρκετές περιπτώσεις οι καθυστερήσεις ξεπερνούν τα 90 λεπτά, επηρεάζοντας αεροσκάφη, πληρώματα και επιβάτες.

Ζητούν αυστηρότερο έλεγχο των χρονοθυρίδων

Παρότι το «Ελευθέριος Βενιζέλος» λειτουργεί φέτος ως αεροδρόμιο κατηγορίας IATA Level 2, οι αεροελεγκτές εκτιμούν ότι η ζήτηση έχει πλέον ξεπεράσει τις πραγματικές δυνατότητες του συστήματος.

Όπως υποστηρίζουν, σε ώρες αιχμής προγραμματίζονται περισσότερες αφίξεις και αναχωρήσεις από όσες μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά το αεροδρόμιο.

Για τον λόγο αυτό ζητούν την αναβάθμιση του αεροδρομίου σε καθεστώς IATA Level 3, το οποίο προβλέπει αυστηρότερη και δεσμευτική διαχείριση των χρονοθυρίδων, με στόχο να περιοριστούν οι καθυστερήσεις και να προσαρμοστεί η κίνηση στις πραγματικές επιχειρησιακές δυνατότητες.

Περισσότερα:

Οπαδική βία στη Θεσσαλονίκη: Ένας στη φυλακή, 19 ελεύθεροι με όρους

Ο μαύρος φάκελος της παιδικής κακοποίησης: Από τον 3χρονο Άγγελο μέχρι την Πισπιρίγκου και την μικρή Άννυ

ΕΟΔΥ: Τι να προσέχετε σε θάλασσα και πισίνα

Ακίνητα: Πρόστιμα έως 1.000 ευρώ για λάθη ή παραλείψεις στις δηλώσεις χρήσης