Τέλος για χιλιάδες παλιά αυτοκίνητα – Οι νέοι κανόνες της ΕΕ για τα μεταχειρισμένα
Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο θα πωλούνται, θα εξάγονται και τελικά θα αποσύρονται τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα φέρνει η νέα νομοθετική δέσμη που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Οι νέοι κανόνες στοχεύουν στον περιορισμό της παράνομης διακίνησης οχημάτων που δεν είναι πλέον ασφαλή για κυκλοφορία, αλλά και στην ενίσχυση της ανακύκλωσης στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η πρόταση εγκρίθηκε την Πέμπτη 18 Ιουνίου με 437 ψήφους υπέρ και 112 κατά και πλέον απομένει η τυπική έγκρισή της από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, προτού ξεκινήσει σταδιακά η εφαρμογή των μέτρων.
Αυστηρότερα κριτήρια για την πώληση μεταχειρισμένων
Ένα από τα βασικότερα σημεία της νέας νομοθεσίας αφορά τις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων οχημάτων. Στο εξής, οι επαγγελματίες έμποροι θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι το όχημα πληροί τις προϋποθέσεις ασφαλούς κυκλοφορίας.
Αυτό θα γίνεται είτε μέσω ειδικής έκθεσης αξιολόγησης είτε με την προσκόμιση έγκυρου πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου και καταλληλότητας κυκλοφορίας.
Στόχος είναι να μπει τέλος στο φαινόμενο οχημάτων που βρίσκονται ουσιαστικά στο τέλος της ζωής τους, αλλά συνεχίζουν να πωλούνται ως κανονικά μεταχειρισμένα.
Πότε ένα αυτοκίνητο θα οδηγείται για ανακύκλωση
Οι νέοι κανόνες εισάγουν σαφέστερο πλαίσιο για τον χαρακτηρισμό ενός οχήματος ως «οχήματος στο τέλος του κύκλου ζωής του» (End-of-Life Vehicle – ELV).
Αυτό σημαίνει ότι οι αρμόδιες αρχές θα διαθέτουν πιο αποτελεσματικά εργαλεία ώστε να διαπιστώνουν πότε ένα αυτοκίνητο δεν είναι πλέον κατάλληλο για χρήση και θα πρέπει να αποσύρεται οριστικά από την κυκλοφορία.
Στις περιπτώσεις αυτές, τα οχήματα θα οδηγούνται σε αδειοδοτημένες μονάδες επεξεργασίας και ανακύκλωσης, αντί να επιστρέφουν στην αγορά ως μεταχειρισμένα.
Μπλόκο στις εξαγωγές παλιών οχημάτων
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στις εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προς τρίτες χώρες.
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, όσα οχήματα δεν πληρούν πλέον τα κριτήρια ασφαλούς κυκλοφορίας δεν θα μπορούν να εξάγονται ως μεταχειρισμένα. Αντίθετα, θα πρέπει να ανακυκλώνονται εντός του προβλεπόμενου ευρωπαϊκού συστήματος.
Με τον τρόπο αυτό, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκει να περιορίσει πρακτικές που οδηγούν στην εξαγωγή οχημάτων τα οποία έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους, αλλά εμφανίζονται ως λειτουργικά.
Νέες υποχρεώσεις για τις αυτοκινητοβιομηχανίες
Οι αλλαγές δεν αφορούν μόνο τους ιδιοκτήτες και τους εμπόρους αυτοκινήτων, αλλά και τους ίδιους τους κατασκευαστές.
Η νέα νομοθεσία προβλέπει ότι το 20% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή νέων οχημάτων θα πρέπει να προέρχεται από ανακυκλωμένα υλικά τα οποία έχουν ανακτηθεί από αυτοκίνητα που έχουν αποσυρθεί.
Πρόκειται για ένα μέτρο που ενισχύει την κυκλική οικονομία και μειώνει την εξάρτηση της βιομηχανίας από νέες πρώτες ύλες.
Οι κατασκευαστές θα αναλαμβάνουν το κόστος διαχείρισης
Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων θα εφαρμοστεί και η αρχή της «διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού» (Extended Producer Responsibility – EPR).
Με βάση αυτήν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα υποχρεούνται να καλύπτουν το κόστος συλλογής, μεταφοράς και επεξεργασίας των οχημάτων που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους σε οποιοδήποτε κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Έρχονται και αλλαγές στα ΚΤΕΟ
Οι νέες ρυθμίσεις συνδέονται με το ευρύτερο σχέδιο της ΕΕ για αυστηρότερη εποπτεία του στόλου οχημάτων που κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Στο πλαίσιο αυτό εξετάζονται συχνότεροι τεχνικοί έλεγχοι στα ΚΤΕΟ, καθώς και πιο αυστηρές διαδικασίες ελέγχου για τα συστήματα ασφαλείας και τις εκπομπές ρύπων.
Η κατεύθυνση είναι σαφής: λιγότερα γερασμένα και επικίνδυνα οχήματα στους δρόμους, περισσότερη ανακύκλωση και αυστηρότερη εποπτεία σε όλο τον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου.
- 7 λεπτά πριν Διαδοχική ασφάλιση: Πώς βγαίνει η σύνταξη όταν υπάρχουν ένσημα σε περισσότερα Ταμεία
- 12 λεπτά πριν Ισραήλ και Χεζμπολάχ σε κατάπαυση του πυρός με διαμεσολάβηση ΗΠΑ και Κατάρ
- 14 λεπτά πριν Μετρό Αθήνας: Έρχονται κλιματιστικά σε παλαιούς συρμούς – Έργο 149,5 εκατ. ευρώ μέσω ΕΣΠΑ
