«Παγώνει» προσωρινά η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ταξί

Με μια ματιά

• Προσωρινή αναστολή στην υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ταξί
• Αφορά Αθήνα και Θεσσαλονίκη
• Ισχύει για οχήματα με όριο απόσυρσης έως 31 Ιουλίου 2026
• Δεν έχει ακόμη ανοίξει το πρόγραμμα επιδότησης νέων ταξί
• Από 1/1/2026 τα νέα ταξί θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων
• Δίνεται δυνατότητα τεχνικού ελέγχου μέσω ΚΤΕΟ ακόμη και σε οχήματα με ληγμένη άδεια κυκλοφορίας

Μια προσωρινή «ανάσα» για εκατοντάδες επαγγελματίες οδηγούς ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη δίνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς αναστέλλεται προσωρινά η υποχρεωτική αντικατάσταση παλαιών οχημάτων με ταξί μηδενικών ρύπων.

Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία δεν έχει ακόμη ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα επιδότησης για αγορά ή μίσθωση νέων οχημάτων, γεγονός που είχε δημιουργήσει έντονη ανησυχία στον κλάδο.

Με εγκύκλιο το προσωρινό «πάγωμα»

Σύμφωνα με εγκύκλιο που εκδόθηκε στις 22 Μαΐου 2026, η υποχρέωση αντικατάστασης μετατίθεται προσωρινά για συγκεκριμένες κατηγορίες ταξί που δραστηριοποιούνται εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης.

Το μέτρο αφορά επαγγελματίες που θα έπρεπε να αποσύρουν τα οχήματά τους μέσα στους επόμενους μήνες, χωρίς όμως να έχει προηγηθεί η έναρξη κάποιου χρηματοδοτικού εργαλείου που θα διευκόλυνε την αγορά νέου οχήματος.

Ποια ταξί αφορά η απόφαση

Η προσωρινή αναστολή καλύπτει οχήματα των οποίων το όριο ηλικίας χρήσης ή απόσυρσης συμπληρώνεται έως τις 31 Ιουλίου 2026.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες τους δεν υποχρεώνονται άμεσα να τα αντικαταστήσουν, παρά τις προβλέψεις για μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Η απόφαση λειτουργεί ως μεταβατική λύση μέχρι να ενεργοποιηθεί το πρόγραμμα επιδότησης που θα στηρίξει οικονομικά την ανανέωση του στόλου.

Ο στόχος για ταξί μηδενικών ρύπων

Υπενθυμίζεται ότι βάσει της νομοθεσίας, από την 1η Ιανουαρίου 2026, όλα τα νέα ταξί που ταξινομούνται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων, κυρίως ηλεκτρικά ή άλλης καθαρής μορφής ενέργειας.

Ωστόσο, η μετάβαση αυτή αποδεικνύεται δύσκολη για μεγάλο μέρος των επαγγελματιών, καθώς το κόστος αγοράς νέων οχημάτων παραμένει ιδιαίτερα υψηλό, ειδικά χωρίς κρατική επιδότηση.

Τι ζητά ο κλάδος των ταξί

Επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι η προσωρινή αναστολή ήταν αναγκαία ώστε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να τεθούν εκτός κυκλοφορίας εκατοντάδες ταξί, γεγονός που θα επηρέαζε τόσο τα εισοδήματα των οδηγών όσο και την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Παράλληλα, ζητούν να ανακοινωθούν άμεσα οι όροι και τα κριτήρια του προγράμματος επιδότησης, ώστε να μπορέσουν να προγραμματίσουν την αντικατάσταση των οχημάτων τους.

Τι αλλάζει με τα ΚΤΕΟ

Η εγκύκλιος περιλαμβάνει και ειδικές προβλέψεις για τον τεχνικό έλεγχο των συγκεκριμένων οχημάτων.

Συγκεκριμένα, δίνεται η δυνατότητα στα ΚΤΕΟ να προχωρούν σε τεχνικό έλεγχο ακόμη και ταξί των οποίων έχει λήξει η άδεια κυκλοφορίας. Εφόσον δεν διαπιστωθούν σοβαρές ελλείψεις ή ζητήματα ασφάλειας, τα οχήματα θα μπορούν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν προσωρινά.

Περισσότερα:

Ελεύθερο κάμπινγκ στην Ελλάδα: Πώς να αποφύγετε το πρόστιμο των 3.000 ευρώ – Τι ισχύει με τη Γαύδο

Αθωώθηκε ο Κώστας Ανεστίδης στην υπόθεση ΟΠΕΚΕΠΕ

Ζεφύρι: Σε κρίσιμη κατάσταση η 3χρονη που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο