«Νεκρά» στην κατηφόρα; Δείτε γιατί θεωρείται λάθος
Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι αφήνοντας το αυτοκίνητο «νεκρό» στην κατηφόρα μπορούν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Στην πραγματικότητα όμως, στα σύγχρονα οχήματα συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο, ενώ η συγκεκριμένη συνήθεια μπορεί να επιβαρύνει τόσο τα φρένα όσο και τη συνολική ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Γιατί η «νεκρά» δεν εξοικονομεί καύσιμο
Η λογική πίσω από τη συγκεκριμένη πρακτική βασίζεται στην αντίληψη ότι ο κινητήρας δουλεύει λιγότερο όταν το κιβώτιο βρίσκεται στη νεκρά. Ωστόσο, στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό ψεκασμό, όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα στο κιβώτιο και ο οδηγός έχει αφήσει εντελώς το γκάζι, ενεργοποιείται το σύστημα fuel cut-off.
Σε αυτή την περίπτωση, ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου διακόπτει πλήρως τον ψεκασμό καυσίμου, με αποτέλεσμα η κατανάλωση να μηδενίζεται όσο το αυτοκίνητο ρολάρει με σχέση επιλεγμένη.
Αντίθετα, όταν ο οδηγός βάλει «νεκρά», ο κινητήρας πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί στο ρελαντί για να μη σβήσει, άρα εξακολουθεί να καταναλώνει καύσιμο.
Μεγαλύτερη επιβάρυνση στα φρένα
Η οδήγηση σε κατηφόρα με ταχύτητα στο κιβώτιο προσφέρει και ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα: το φρενάρισμα μέσω κινητήρα.
Ο κινητήρας λειτουργεί σαν φυσικό «φρένο», συγκρατώντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου και μειώνοντας την ανάγκη συνεχούς πίεσης στο πεντάλ των φρένων.
Με τη «νεκρά», όλο το βάρος της επιβράδυνσης πέφτει αποκλειστικά στο σύστημα πέδησης, κάτι που αυξάνει τη φθορά σε τακάκια και δίσκους, ιδιαίτερα σε μεγάλες κατηφόρες.
Τι αλλάζει στην ασφάλεια και τον έλεγχο
Η διατήρηση σχέσης στο κιβώτιο προσφέρει επίσης καλύτερο έλεγχο του οχήματος.
Ο οδηγός έχει άμεση απόκριση σε περίπτωση που χρειαστεί ξαφνική επιτάχυνση για αποφυγή κινδύνου, ενώ το αυτοκίνητο παραμένει πιο σταθερό και προβλέψιμο, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης όπως βρεγμένος δρόμος ή χιόνι.
Αντίθετα, με «νεκρά» το όχημα μπορεί να εμφανίσει μεγαλύτερη αστάθεια, καθώς μειώνεται ο έλεγχος μέσω του κινητήρα.
Πότε χρησιμοποιείται σωστά η «νεκρά»
Αυτό δεν σημαίνει ότι η «νεκρά» δεν έχει θέση στην καθημερινή οδήγηση. Η χρήση της θεωρείται φυσιολογική:
- κατά την ακινητοποίηση σε φανάρι,
- σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην κίνηση,
- ή όταν το όχημα πρόκειται να σταματήσει πλήρως.
Σε μεγάλες ή απότομες κατηφόρες, όμως, η ασφαλέστερη και συχνά πιο οικονομική επιλογή παραμένει η κίνηση με επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο.
- 1 λεπτό πριν Χατζηδάκης: Τρεις παρεμβάσεις για το κυκλοφοριακό στην Αττική
- 7 λεπτά πριν Βιολάντα: Η μπισκοτοποιία που θα “τρέχει” η οικογένεια Τζωρτζιώτη
- 20 λεπτά πριν Ανατολική Αττική: Λύκος σώθηκε από παράνομη θηλιά και διένυσε 200 χλμ. σε μόλις 10 ημέρες
