Υπ. Υποδομών: Πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα σε Μετρό Αθήνας – Θεσσαλονίκης, ΒΟΑΚ
Η πορεία και τα χρονοδιαγράμματα των μεγάλων έργων υποδομής σε όλη τη χώρα βρέθηκαν στο επίκεντρο, με την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών να δίνει έμφαση τόσο στη χρηματοδότηση όσο και στην πρόοδο των παρεμβάσεων.
- Μετρό Θεσσαλονίκης: στόχος λειτουργίας επέκτασης Καλαμαριάς μέσα στο καλοκαίρι
- ΒΟΑΚ: σύνθετη χρηματοδότηση και εξέλιξη έργων σε πολλαπλά τμήματα
Κατά τη διάρκεια διημερίδας με θέα «Τομεακά Προγράμματα ΕΣΠΑ 2021-2027: Πρόοδος που μετριέται, μέλλον που χτίζεται» δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη συμβολή των ευρωπαϊκών κονδυλίων, τα οποία, όπως επισημάνθηκε, αποτελούν βασικό πυλώνα για την υλοποίηση μεγάλων έργων στη χώρα.
Οι ανάγκες σε υποδομές παραμένουν υψηλές, ειδικά λόγω της γεωμορφολογίας της Ελλάδας, γεγονός που καθιστά απαραίτητη τη συμπληρωματική χρηματοδότηση πέρα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
ΒΟΑΚ: Έργο σε εξέλιξη με πολλαπλές φάσεις
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης προχωρά μέσα από διαφορετικά επιμέρους έργα. Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο βρίσκεται σε φάση μελετών, ενώ έχουν ήδη υλοποιηθεί παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, το κομμάτι Χερσόνησος – Νεάπολη υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, ενώ το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος εκτελείται ως δημόσιο έργο.
Η χρηματοδότηση προέρχεται από συνδυασμό πηγών, μεταξύ των οποίων το Ταμείο Ανάκαμψης και το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και η διαδικασία ένταξης μέρους του έργου στο νέο ΕΣΠΑ.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Καλοκαίρι η επόμενη φάση
Σε ό,τι αφορά την επέκταση προς Καλαμαριά, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σύνθετο έργο, καθώς συνδυάζει πολλαπλές συμβάσεις και τεχνικές απαιτήσεις, δεδομένου ότι πρόκειται για αυτόματο σύστημα.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, εντός του καλοκαιριού αναμένεται η αδειοδότηση τόσο της εγκατάστασης των συστημάτων όσο και της λειτουργίας, ώστε το έργο να παραδοθεί στο επιβατικό κοινό.
Την ίδια ώρα, προτεραιότητα δίνεται στη βορειοδυτική επέκταση του μετρό, με στόχο την εξυπηρέτηση περιοχών με αυξημένη πληθυσμιακή ανάπτυξη στη δυτική πλευρά της πόλης.
Γραμμή 4 Αθήνας: Προκλήσεις και ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα
Για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, επισημάνθηκε ότι τα αρχικά χρονοδιαγράμματα ήταν ιδιαίτερα φιλόδοξα και δύσκολα υλοποιήσιμα, κυρίως λόγω της πολυπλοκότητας του έργου και του τρόπου δημοπράτησής του.
Η διάσπαση σε διαφορετικές εργολαβίες δημιούργησε πρόσθετες δυσκολίες, ενώ κρίσιμος παράγοντας παραμένει ο σωστός σχεδιασμός από την αρχή, ώστε να αποφεύγονται καθυστερήσεις.
Υπ. Υποδομών: Βιώσιμα έργα με αυστηρά κριτήρια
Όπως επισημάνθηκε, για την ένταξη ενός έργου σε χρηματοδοτικά εργαλεία απαιτείται πλέον σαφής τεκμηρίωση βιωσιμότητας, με ανάλυση κόστους – οφέλους. Το πλαίσιο αυτό εφαρμόζεται τόσο στα ευρωπαϊκά όσο και στα εθνικά έργα.
Η προσέγγιση αυτή αποσκοπεί στη διασφάλιση ότι οι επενδύσεις ανταποκρίνονται σε πραγματικές ανάγκες και μπορούν να υλοποιηθούν χωρίς αποκλίσεις.
- 5 λεπτά πριν ΔΥΠΑ: Λήγει σήμερα (4/6) η προθεσμία για ενστάσεις στους προσωρινούς πίνακες του Κοινωνικού Τουρισμού για συνταξιούχους
- 36 λεπτά πριν Το ελληνικό νησί που βυθίζεται σιγά-σιγά
- 2 ώρες πριν Τι σημαίνει το «N» στο κινητό σου
