«Μπλε λεωφορεία»: Στα χέρια ιδιωτών γραμμές-«φιλέτα»

Παρά το τέλος της πανδημίας, η πρακτική ανάθεσης λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες φαίνεται να παγιώνεται, με τον ΟΑΣΑ να προχωρά σε νέο διαγωνισμό για την παραχώρηση ακόμη 12-13 γραμμών.

Νέος διαγωνισμός για γραμμές λεωφορείων

Τη διενέργεια του διαγωνισμού επιβεβαίωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κάνοντας λόγο για έργο ύψους περίπου 15 εκατ. ευρώ. Αν και αρχικά γίνεται λόγος για περιφερειακές γραμμές, πληροφορίες αναφέρουν ότι στο πακέτο ενδέχεται να περιλαμβάνονται και διαδρομές εντός του αστικού ιστού, προκειμένου να ενισχυθούν βασικές γραμμές με αυξημένη επιβατική κίνηση.

Προετοιμασία και σχεδιασμός

Ο ΟΑΣΑ έχει ήδη αναθέσει σε εξειδικευμένη εταιρεία την επικαιροποίηση των μελετών και των όρων δημοπράτησης, διαδικασία που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα σε περίπου ενάμιση μήνα. Στο πλαίσιο αυτό θα καθοριστούν τα δρομολόγια, το κόστος και οι όροι ανάθεσης, λαμβάνοντας υπόψη την υφιστάμενη λειτουργία της ΟΣΥ και της Κοινοπραξίας Αττικής.

Ενίσχυση ιδιωτικής συμμετοχής

Η νέα ανάθεση έρχεται να προστεθεί στην ήδη ισχύουσα σύμβαση του 2024, μέσω της οποίας ιδιώτες έχουν αναλάβει δεκάδες γραμμές σε Ανατολική και Δυτική Αττική. Στην πράξη, ο αριθμός των γραμμών αυτών έχει ήδη αυξηθεί, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω τον ρόλο του ιδιωτικού τομέα στις αστικές συγκοινωνίες.

Στόχος η ανανέωση του στόλου

Παράλληλα, η ΟΣΥ προχωρά σε εκσυγχρονισμό του στόλου, με στόχο να φτάσει τα 2.000 λεωφορεία έως το 2035. Στο πλαίσιο αυτό προωθούνται προμήθειες ηλεκτρικών λεωφορείων, οχημάτων υδρογόνου και τρόλεϊ νέας τεχνολογίας, καθώς και προγράμματα leasing για την ενίσχυση του στόλου.

Προβλήματα σε προσωπικό και υποδομές

Ωστόσο, σημαντικές προκλήσεις παραμένουν, κυρίως λόγω έλλειψης οδηγών και καθυστερήσεων σε υποδομές όπως τα αμαξοστάσια. Η ΟΣΥ επιχειρεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα με νέες προσλήψεις και τη λειτουργία σχολής οδηγών, ενώ παράλληλα εξετάζονται κίνητρα για την ενίσχυση του επαγγέλματος.

Βελτιώσεις και στις υπηρεσίες ΑμεΑ

Την ίδια ώρα, προχωρά και η αναβάθμιση της υπηρεσίας μετακίνησης ατόμων με αναπηρία, με αύξηση του στόλου ειδικών οχημάτων και σχεδιασμό ψηφιακών εργαλείων για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.

Η συνολική εικόνα δείχνει ότι το μοντέλο λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών αλλάζει, με αυξημένη συμμετοχή ιδιωτών, αλλά και προσπάθειες εκσυγχρονισμού του στόλου και των υπηρεσιών.