Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ για Τέμπη: «Τα καθίσματα δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές πυραντοχής»

«Καταπέλτης» χαρακτηρίζεται το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που αναρτήθηκε σήμερα (2/2) στην ιστοσελίδα του Οργανισμού σχετικά με τα καθίσματα της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62, η οποία ενεπλάκη στο έγκλημα των Τεμπών, καθώς, σύμφωνα με την έκθεση, δεν πληρούσαν τις απαιτούμενες προδιαγραφές πυραντοχής.

Η ανεξάρτητη αρχή, κατόπιν διερεύνησης του συγκεκριμένου ζητήματος, κατέληξε στην τεχνική της έκθεση ότι τα καθίσματα του επιβατικού τρένου της Hellenic Train δεν ανταποκρίνονταν στις ισχύουσες προδιαγραφές ανθεκτικότητας στη φωτιά, βάσει του νέου ευρωπαϊκού προτύπου, ενώ επισημαίνεται ότι δεν χρησιμοποιούνταν σε όλα τα καθίσματα τα ίδια υλικά, όπως προβλέπεται από τον σχετικό κανονισμό.

Όπως αναφέρεται ειδικότερα στο πόρισμα, η διερεύνηση πραγματοποιήθηκε από το εξειδικευμένο γερμανικό εργαστήριο RST (Rail System Testing).

Από την πλευρά του Οργανισμού διαπιστώνεται ότι, στο πλαίσιο συντήρησης των καθισμάτων στο μοιραίο τρένο, «έχουν πραγματοποιηθεί αλλαγές σε κάποια από τα καθίσματα των επιβαταμαξών (προμήθεια πλήρους προσκέφαλου/έδρας πλάτης Α’ & Β’ Θέσης ΠΣ41Α και αντικατάσταση αφρώδους, εσωτερικού)» και, όπως επισημαίνεται, «τα τρία δείγματα σαφώς δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του προτύπου ΕΝ 45545 όσον αφορά την δοκιμή μέτρησης του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας».

Παράλληλα, κατά τον έλεγχο του γερμανικού φορέα εντοπίστηκαν ουσιώδεις διαφοροποιήσεις στα υλικά μεταξύ των καθισμάτων, με αποτέλεσμα ορισμένα να εμφανίζουν υψηλότερη πυραντοχή και άλλα σημαντικά χαμηλότερη.

«Η σημαντικότερη παρατήρηση είναι ότι τα δείγματα «Β4 ΝΕΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ» είναι πολύ χαμηλότερης πυραντοχής από το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ».

Αυτή η σημαντική διαφορά μπορεί πιθανώς να ερμηνευτεί εξετάζοντας την ύπαρξη και το είδος του ενδιάμεσου στρώματος πυροπροστασίας Το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» έχει ένα σκούρο καφέ ενδιάμεσο στρώμα για πυροπροστασία και συγκριτικά καλύτερη συμπεριφορά. Αντίθετα, το δείγμα «Β2 ΚΟΥΠΕ» δεν διαθέτει διακριτό ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας και εμφανίζει τον χειρότερο δείκτη MAHRE.

Τέλος, το δείγμα «Β ΝΕΟ» διαθέτει ένα λεπτό στρώμα λευκού ινώδους υλικού, διαφορετικού από αυτό του δείγματος «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» το οποίο όμως δεν φαίνεται να συνεισφέρει σημαντικά στην πυραντοχή του υλικού.

Τα καθίσματα από τα οποία λήφθηκαν δείγματα έπρεπε να πληρούν τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές, όπως αυτές πηγάζουν από τις αρχικές συμβάσεις προμήθειας, δηλαδή το πρότυπο και ως εκ τούτου έπρεπε να παρουσιάζουν παρόμοια συμπεριφορά κατά τις δοκιμές μεταξύ τους.

Αντιθέτως, το εύρημα της σημαντικά καλύτερης συμπεριφοράς του δείγματος «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» και το εύρημα της υποδεέστερης απόδοσης του δείγματος «Β4 ΝΕΟ» σε σχέση με «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» αποδεικνύει ανομοιόμορφη μηχανική συμπεριφορά ή ποιότητα των εξεταζόμενων υλικών στις διαφορετικές θέσεις», επισημαίνεται στην έκθεση.

Συστάσεις ασφαλείας προς Hellenic Train, ΡΑΣ και ΟΣΕ

Η διαπίστωση έλλειψης της απαιτούμενης πυρασφάλειας στο συγκεκριμένο τρένο της Hellenic Train, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι, συνοδεύεται από τέσσερις συστάσεις ασφαλείας προς τη Hellenic Train, τη ΡΑΣ και τον ΟΣΕ.

«Η “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.” και η Hellenic Train Α.Ε. υπό την εποπτεία της ΡΑΣ θα πρέπει να προχωρήσουν σε σειρά ενεργειών προκειμένου να ελέγξουν και τα καταγράψουν το επίπεδο πυραντοχής των καθισμάτων των επιβαταμαξών τις οποίες έχει μισθώσει η Hellenic Train Α.Ε. από την Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. και να διαχειριστούν τους κινδύνους ασφαλείας που πιθανώς εντοπιστούν, μέσω της εφαρμογής κατάλληλων μέτρων», αναφέρεται στο πόρισμα.

Οι συστάσεις περιλαμβάνουν:

– Μη καταστροφικό έλεγχο και καταγραφή της κατάστασης των καθισμάτων των επιβαταμαξών που βρίσκονται σε κυκλοφορία, με στόχο την ταξινόμησή τους ανά τύπο υλικού επένδυσης και στρώματος πυροπροστασίας, όπως περιγράφεται στην Έκθεση, χωρίς να απαιτείται ακινητοποίηση των βαγονιών ή διακοπή της κυκλοφορίας.

Ζητείται να απογραφούν:

α) οι κατηγορίες και τα είδη καθισμάτων που υπάρχουν σήμερα στις επιβατάμαξες, με βάση τον τύπο, τα υλικά και το χρόνο ή την έκταση συντήρησης ή επισκευής που έχει πραγματοποιηθεί,

β) το είδος πυραντοχής κάθε κατηγορίας (π.χ. ύπαρξη ενδιάμεσου στρώματος, αυτοσβενόμενο ύφασμα και τύπος υλικών) και

γ) ποια καθίσματα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πυροπροστασίας του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 ή του προτύπου UIC 564 2, σύμφωνα με τις διακρίσεις της Έκθεσης.

– Προσδιορισμό, ανάλυση και αξιολόγηση των κινδύνων που ενδέχεται να προκύψουν από την απογραφή της πυραντοχής.

– Εκπόνηση σχεδίου εργασιών (συντήρησης, ανακαίνισης ή αναβάθμισης) για τις επιβατάμαξες που κυκλοφορούν, λαμβάνοντας υπόψη τα αρχεία συντήρησης, την απόδοση ασφάλειας, τον κύκλο ζωής και τη συμμόρφωση με τις τεχνικές προδιαγραφές, ώστε να επιτευχθεί ομοιομορφία στο επίπεδο πυραντοχής.

– Έγκριση και εφαρμογή του σχεδίου αυτού, με στόχο τον μετριασμό των κινδύνων και τη διασφάλιση συμμόρφωσης με τον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 ή το αντίστοιχο πρότυπο.

Το εξώδικο συγγενών θυμάτων

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, συγγενείς θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπών είχαν αποστείλει εξώδικο κατά της ΡΑΣ και της Hellenic Train, καταγγέλλοντας χαμηλό και επικίνδυνο επίπεδο πυρασφάλειας στα τρένα. Το εξώδικο κοινοποιήθηκε και στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, κ. Κωνσταντίνο Τζαβέλλα, με αίτημα την παραγγελία προκαταρκτικής έρευνας.

Σύμφωνα με τον Αντώνη Ψαρόπουλο, πατέρα της Μάρθης Ψαροπούλου, και τους λοιπούς συγγενείς που συνυπογράφουν, ζητείται από τους αρμόδιους φορείς να ληφθούν τα αναγκαία μέτρα ώστε ο σιδηρόδρομος να λειτουργεί με ασφάλεια.

Στο δικόγραφο γίνεται επίκληση των αποτελεσμάτων των δοκιμών πυρασφάλειας που διενήργησε το γερμανικό εργαστήριο RST, βάσει των οποίων σε ορισμένες περιπτώσεις καθισμάτων διαπιστώνεται έως και τέσσερις φορές μικρότερη πυραντοχή από την προβλεπόμενη.

Περισσότερα:

Ελεύθερο κάμπινγκ στην Ελλάδα: Πώς να αποφύγετε το πρόστιμο των 3.000 ευρώ – Τι ισχύει με τη Γαύδο

Αθωώθηκε ο Κώστας Ανεστίδης στην υπόθεση ΟΠΕΚΕΠΕ

Ζεφύρι: Σε κρίσιμη κατάσταση η 3χρονη που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο