Αλλάζουν οι δρόμοι… για να φύγει το μποτιλιάρισμα

Σημαντικές παρεμβάσεις στους μεγάλους οδικούς άξονες της Αττικής δρομολογεί η κυβέρνηση, με στόχο την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος που επιβαρύνει καθημερινά το λεκανοπέδιο.

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκονται ο Κηφισός, οι εθνικές οδοί, ο Σχιστός και η Ελευσίνα, ενώ στο τραπέζι βρίσκεται και το μέτρο της απαγόρευσης κυκλοφορίας φορτηγών κατά μήκος του ποταμού.

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η εικόνα στους δρόμους της πρωτεύουσας επιδεινώνεται διαρκώς, με τον χρόνο μετακίνησης των πολιτών να ξεπερνά συνολικά τις 100 ώρες ετησίως. Η Αθήνα, που είχε σχεδιαστεί για πολύ μικρότερο αριθμό οχημάτων, εξυπηρετεί σήμερα σχεδόν 6 εκατομμύρια, γεγονός που καθιστά αναγκαία την άμεση λήψη μέτρων.

Κατ΄αυτόν τον τρόπο η κυβέρνηση προωθεί έργα «σημειακού χαρακτήρα» όσο και ευρύτερες αναδιαρθρώσεις του οδικού δικτύου. Η δε χρηματοδότηση την περίοδο 2028-2034 κατά την οποία τα έργα θα πάρουν «σάρκα και οστά», εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 2 δισ. ευρώ.

Κομβικό ρόλο στον σχεδιασμό παίζει η αναμόρφωση του κόμβου της Μεταμόρφωσης, που αφορά στην είσοδο στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης. Το έργο προβλέπει τον διαχωρισμό των ρευμάτων κυκλοφορίας προς αεροδρόμιο, Λαμία και Ελευσίνα, με στόχο τη μείωση των καθυστερήσεων στις ώρες αιχμής έως και 50%. Οι εργασίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν εντός του 2026.

Παράλληλα, προωθείται ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, έργο προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, με παρεμβάσεις στους κόμβους Σχιστού, Ναυπηγείων και Σκαραμαγκά. Με την ολοκλήρωσή του, θα δημιουργηθεί ενιαίος άξονας που θα συνδέει τη λεωφόρο Σχιστού με τη Δυτική Περιφερειακή και τη λεωφόρο Αθηνών, αναβαθμίζοντας την πρόσβαση προς τον Πειραιά και τη Δυτική Αττική.

Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η αναβάθμιση της εθνικής οδού Αθηνών – Κορίνθου, με την προσθήκη νέων λωρίδων κυκλοφορίας στην περιοχή Σχιστού – Σκαραμαγκά, ώστε να αντιμετωπιστεί η αυξημένη κίνηση βαρέων οχημάτων.

Ο Κηφισός το …αιώνιο πρόβλημα!

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στη μελέτη περιορισμού της κυκλοφορίας φορτηγών στον Κηφισό κατά τις ώρες αιχμής. Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τα φορτηγά ευθύνονται για περίπου το 22% της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, με την πρόταση να προκαλεί ήδη αντιδράσεις από επαγγελματίες του κλάδου, καθώς συνοδεύεται από τεχνικές και λειτουργικές δυσκολίες. Η συνολική επιβάρυνση του κυκλοφοριακού, εκτιμάται ότι κοστίζει στην ελληνική οικονομία έως και 800 εκατ. ευρώ ετησίως, γεγονός που καθιστά επιτακτική την υλοποίηση των παρεμβάσεων στους βασικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας.

Περισσότερα:

Νέα Γραμμή 5 στο Μετρό της Αθήνας: Πότε ξεκινά και ποιες περιοχές θα εξυπηρετεί

Καλάβρυτα: Πήγε τη σύζυγό του στο νοσοκομείο και κατέληξε ο ίδιος

Καλαμάτα: Στον Ανακριτή ο 41χρονος για τη δολοφονία της συζύγου του – Τι αποκαλύπτουν οι μαρτυρίες