(Update): Συντριβή – Falcon 50: “Μιλάει” το μαύρο κουτί για την τραγωδία
Σε ουδέτερη χώρα θα πραγματοποιηθεί η ανάλυση του μαύρου κουτιού του αεροσκάφους τύπου Falcon 50 που συνετρίβη το βράδυ της Τρίτης σε περιοχή κοντά στην Άγκυρα, προκαλώντας τον θάνατο όλων των επιβαινόντων, ανάμεσά τους και κορυφαίων στρατιωτικών στελεχών της Λιβύη.
Την απόφαση ανακοίνωσε επισήμως η τουρκική κυβέρνηση, με τον υπουργό Μεταφορών Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου να δηλώνει ότι ο καταγραφέας συνομιλιών του θαλάμου διακυβέρνησης (CVR), καθώς και το υπόλοιπο σύστημα δεδομένων πτήσης, θα εξεταστούν εκτός Τουρκίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η πλήρης διαφάνεια στη διερεύνηση των αιτίων της συντριβής.
«Η ανάλυση του καταγραφέα συνομιλιών και του μαύρου κουτιού, που θα βοηθήσει στον προσδιορισμό των αιτιών του δυστυχήματος, θα πραγματοποιηθεί σε ουδέτερη χώρα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Τούρκος υπουργός σε ανάρτησή του στο X.
Σύμφωνα με ανταπόκριση της Deutsche Welle όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά για τα αίτια της τραγωδίας.
Θύματα ανώτατοι αξιωματικοί της Λιβύης
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του επικεφαλής της διεθνώς αναγνωρισμένης κυβέρνησης της Τρίπολης Αμπντελχαμίντ Ντμπέιμπα, στο μοιραίο αεροσκάφος επέβαιναν, εκτός από τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της Λιβύης, και άλλα ανώτατα στελέχη των λιβυκών ενόπλων δυνάμεων.
Μεταξύ των θυμάτων περιλαμβάνονται:
- ο αρχηγός των Χερσαίων Δυνάμεων, αντιστράτηγος Αλφιτόρι Τζριμπίλ,
- ο διευθυντής της υπηρεσίας παραγωγής στρατιωτικού υλικού, ταξίαρχος Μαχμούντ αλ Κουταουί,
- ο σύμβουλος του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου, καθηγητής Μοχάμεντ αλ Ασάουι Ντιάμπ,
- καθώς και ο φωτογράφος του Γραφείου Τύπου, Μοχάμεντ Ομάρ Αχμέντ Μαχτζούμπ.
Όλοι οι επιβαίνοντες, συμπεριλαμβανομένου του πληρώματος, έχασαν τη ζωή τους ακαριαία.
Ελληνικό όνομα στο πλήρωμα
Ενδιαφέρον προκαλεί το γεγονός ότι, σύμφωνα με πληροφορίες του τουρκικού Τύπου, ανάμεσα στο πλήρωμα του αεροσκάφους βρισκόταν και αεροσυνοδός με ελληνικό όνομα, χωρίς ωστόσο να έχουν δοθεί έως τώρα επίσημες διευκρινίσεις για την υπηκοότητά της.
Κρίσιμα τα δεδομένα του μαύρου κουτιού
Οι αρμόδιες αρχές εκτιμούν ότι τα δεδομένα του μαύρου κουτιού θα ρίξουν φως στις συνθήκες υπό τις οποίες σημειώθηκε η τραγωδία, εξετάζοντας τόσο τις τεχνικές παραμέτρους της πτήσης όσο και τις τελευταίες συνομιλίες στο πιλοτήριο πριν από τη συντριβή.
Η επιλογή ουδέτερης χώρας για την ανάλυση θεωρείται κομβική, δεδομένης της ευαισθησίας της υπόθεσης και της υψηλής πολιτικής και στρατιωτικής θέσης των θυμάτων, ενώ αναμένεται να ενισχύσει την αξιοπιστία των πορισμάτων.
Οι έρευνες συνεχίζονται, με τις τουρκικές και λιβυκές αρχές να αναμένουν τα πρώτα επίσημα συμπεράσματα από την εξέταση των καταγραφών, τα οποία θα κρίνουν και τα επόμενα βήματα στη διερεύνηση του δυστυχήματος.
UPDATE: Ηλεκτρική βλάβη; Τι αποκαλύπτει το μαύρο κουτί
Ο πιλότος του αεροσκάφους τύπου Falcon-50 που συνετρίβη έξω από την Άγκυρα χθες βράδυ εξέδωσε πολλαπλά σήματα κινδύνου, επικαλούμενος ηλεκτρική βλάβη, δήλωσε σήμερα ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών.
Στο ιδιωτικό αεροσκάφος επέβαινε υψηλόβαθμη στρατιωτική αποστολή από τη Λιβύη. Μεταξύ των επιβαινόντων ήταν ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της κυβέρνησης της Τρίπολης, ο αντιστράτηγος Μοχάμεντ Αλί Άχμεντ αλ Χαντάντ.
Σε λεπτομερή ανάρτησή του στο X, ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου δήλωσε ότι το αεροσκάφος, με κωδικό πτήσης 9H-DFS και καταχωρημένο στην Πολιτική Αεροπορία της Μάλτας, αναχώρησε από το αεροδρόμιο Εσένμπογα της Άγκυρας στις 20:17, τοπική ώρα (19:17 ώρα Ελλάδας) για το αεροδρόμιο Μίτιγκα στην πρωτεύουσα της Λιβύης, Τρίπολη, και αργότερα συνετρίβη.
Σύμφωνα με τον υπουργό, το αεροσκάφος, που λειτουργούσε με το σήμα κλήσης HMJ185, απογειώθηκε σύμφωνα με τις τυπικές διαδικασίες και μεταφέρθηκε διαδοχικά από τον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου για τον έλεγχο προσέγγισης και στη συνέχεια στις μονάδες ελέγχου περιοχής.
Το αεροσκάφος έλαβε έπειτα άδεια για να αναχωρήσει και τελευταία άδεια να πετάξει σε υψόμετρο 34.000 ποδιών στις 20:25 τοπική ώρα (19:25 ώρα Ελλάδας), τόνισε ο Ουράλογλου.
Στις 20:31 τοπική ώρα, ενώ πετούσε σε ύψος περίπου 32.000 ποδιών, ο πιλότος εξέδωσε τρεις φορές σήμα κινδύνου “PAN-PAN” , ένα επίπεδο επείγουσας κατάστασης κάτω από το “MAYDAY”, και ανέφερε μια γενική ηλεκτρική βλάβη, ζητώντας από ραντάρ κατευθύνσεις να επιστρέψει στην τουρκική πρωτεύουσα.
Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας έδωσε αμέσως οδηγίες στο πλήρωμα σχετικά με την κατεύθυνση και το προφίλ καθόδου για επείγουσα επιστροφή στο αεροδρόμιο Εσένμπογα.
Στις 20:33, ο πιλότος ενεργοποίησε τον κωδικό έκτακτης ανάγκης αναμεταδότη 7700, το υψηλότερο επίπεδο συναγερμού έκτακτης ανάγκης στην αεροπορία.
Λίγο αργότερα, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχασαν τα δεδομένα υψομέτρου του αεροσκάφους από το ραντάρ.
Λόγω αυξανόμενων παρεμβολών στις επικοινωνίες πιλότου-ελεγκτή, οι ελεγκτές επιχείρησαν ακουστικούς ελέγχους στις 20:34.
Το αεροσκάφος μεταφέρθηκε πίσω στον έλεγχο προσέγγισης αφού επιβεβαίωσε το επίπεδο καθόδου του για επείγουσα επιστροφή.
Στις 20:35, ο πιλότος εξέδωσε ξανά σήμα κινδύνου “PAN-PAN” και επικοινώνησε με τον έλεγχο προσέγγισης, λαμβάνοντας ενημερωμένα πορεία από ραντάρ και καθορισμένα επίπεδα καθόδου.
Ωστόσο, μέχρι τις 20:36, η επικοινωνία επιδεινώθηκε. Παρατηρήθηκαν επίσης μερικές απώλειες δεδομένων πτήσης στις οθόνες ραντάρ.
Στις 20:38, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ανέφεραν ότι το αεροσκάφος είχε εξαφανιστεί εντελώς από τα ραντάρ.
Έγιναν πολλαπλές προσπάθειες σε διαφορετικές συχνότητες για περίπου πέντε λεπτά, αλλά δεν ελήφθη καμία απάντηση.
Ενημερώθηκαν αμέσως οι μονάδες έρευνας και διάσωσης, δήλωσε ο Ουράλογλου.
Ταυτόχρονα, ξεκίνησαν επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης από αέρος και εδάφους από τις αρμόδιες αρχές.
Μετά τη συντριβή, το Κέντρο Διερεύνησης Ασφάλειας Μεταφορών στάλθηκε στο σημείο σε συντονισμό με τους αρμόδιους φορείς, συμπλήρωσε ο υπουργός.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
- 24 λεπτά πριν ΔΥΠΑ: Λήγει σήμερα (4/6) η προθεσμία για ενστάσεις στους προσωρινούς πίνακες του Κοινωνικού Τουρισμού για συνταξιούχους
- 55 λεπτά πριν Το ελληνικό νησί που βυθίζεται σιγά-σιγά
- 2 ώρες πριν Τι σημαίνει το «N» στο κινητό σου
