Ασφυξία στους δρόμους: Πότε μειώνεται επιτέλους η κίνηση στην Αθήνα
Η Αττική βρίσκεται στα όρια της κυκλοφοριακής ασφυξίας, καθώς η κίνηση στους δρόμους αυξάνεται με ταχύτερο ρυθμό από τα έργα υποδομών. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι το μετρό της Αθήνας αποτελεί το πιο κρίσιμο εργαλείο για την αποσυμφόρηση της πρωτεύουσας, ζητώντας επιτάχυνση έργων και άμεσες αποφάσεις για τον περιορισμό της χρήσης των ΙΧ.
Το ζήτημα κυριάρχησε στο 2ο Διεθνές Συνέδριο του ΤΜΕΔΕ, όπου παρουσιάστηκαν τα νέα δεδομένα για τις γραμμές, τους συρμούς και τις επεκτάσεις που δρομολογούνται.
Νέοι συρμοί για το Μετρό από το 2026 – Τι αλλάζει στις Γραμμές 1, 2 και 3
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό ΑΕ, Νίκος Κουρέτας, ανακοίνωσε ότι οι προδιαγραφές και τα τεύχη δημοπράτησης για την προμήθεια νέων συρμών βρίσκονται στο τελικό στάδιο. Ο διαγωνισμός αναμένεται να προκηρυχθεί στις αρχές του 2026 και θα αποτελέσει κομβική παρέμβαση για τη βελτίωση των μετακινήσεων.
Η πρόοδος στη Γραμμή 4
- Ο πρώτος μετροπόντικας έχει ολοκληρώσει ήδη το 80% της διαδρομής.
- Ο δεύτερος βρίσκεται στο 33%, έχοντας φτάσει στην πλατεία Κυψέλης.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται νέες επεκτάσεις προς Ίλιον, Γλυφάδα, Μελίσσια, Πετρούπολη, Εθνική Οδό και η σύνδεση της Γραμμής 1 με το ΚΠΙΣΝ.
«Αποφάσεις τώρα» για τον περιορισμό των ΙΧ στην Αθήνα
Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, περιέγραψε την κατάσταση ως «οριακή». Τόνισε ότι απαιτείται:
- ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς,
- επιτάχυνση οδικών έργων (Ελευσίνα–Θήβα, Αττική Οδός, λεωφόρος Κύμης, κόμβος Σκαραμαγκά, αναβάθμιση λεωφ. Βουλιαγμένης),
- δημιουργία ενιαίου μητροπολιτικού φορέα,
- άμεση λήψη μέτρων περιορισμού των ΙΧ, όπως ο αποκλεισμός παλαιών οχημάτων 25–30 ετών από το κέντρο της Αθήνας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το πρόβλημα δεν είναι μόνο κυκλοφοριακό. Είναι και πολιτικό, καθώς η «απουσία αποφασιστικότητας» καθυστερεί κάθε πρόοδο.
ΣΤΑΣΥ: Ανακαινισμένοι συρμοί και επενδύσεις 300 εκατ. ευρώ
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, παρουσίασε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης του δικτύου.
Τι περιλαμβάνει το επενδυτικό πλάνο:
- Παράδοση ανακαινισμένων συρμών στη Γραμμή 1 από τις αρχές του 2026.
- Ολοκλήρωση της σύμβασης με CAF έως τον Μάιο 2027 (1 συρμός τον μήνα).
- Αίτημα χρηματοδότησης για επιπλέον 10 συρμούς.
- Τοποθέτηση κλιματισμού σε συρμούς των Γραμμών 2 και 3.
- 52 διαθέσιμοι συρμοί σήμερα, με στόχο τη μείωση των χρονοαποστάσεων.
- Αντικατάσταση 32 χλμ. σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3.
- Νέα συστήματα σηματοδότησης και αναβάθμιση κλιμάκων σε όλες τις γραμμές.
- Ανακαίνιση του τμήματος Φάληρο–Πειραιάς και αναβάθμιση της γέφυρας Πουλόπουλου.
Πότε θα δουν οι πολίτες «ανάσα» στις μετακινήσεις
Με βάση τον σημερινό σχεδιασμό:
- Από το 2026 θα αρχίσουν να ενισχύονται οι συχνότητες των δρομολογίων.
- Η σταδιακή είσοδος νεότερων συρμών και η ολοκλήρωση της Γραμμής 4 θα αλλάξουν τον χάρτη των μετακινήσεων.
- Οι ειδικοί επιμένουν ότι χωρίς μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας των ΙΧ, τα έργα δεν θα αρκούν για την αντιμετώπιση της συμφόρησης.
- 2 λεπτά πριν ΔΕΗ: Νέες ευκαιρίες εργασίας εκτός ΑΣΕΠ σε 7 ειδικότητες – Πού θα γίνουν οι προσλήψεις
- 1 ώρα πριν ΔΥΠΑ: Λήγει σήμερα (4/6) η προθεσμία για ενστάσεις στους προσωρινούς πίνακες του Κοινωνικού Τουρισμού για συνταξιούχους
- 1 ώρα πριν Το ελληνικό νησί που βυθίζεται σιγά-σιγά
