Αποκαλύψεις για τον Αμπράμοβιτς: Πώς απέφυγε φόρους δισεκατομμυρίων μέσω…Κύπρου

Οι νέες αποκαλύψεις από το Bureau of Investigative Journalism (TBIJ) «ξεγύμνωσαν» τον Ρώσο δισεκατομμυριούχο Ρομάν Αμπράμοβιτς, ο οποίος σύμφωνα με την έρευνα χρησιμοποιούσε το γιοτ του ως μέρος ενός περίπλοκου σχεδίου φοροδιαφυγής.

Διαρροές εγγράφων δείχνουν ότι ο Αμπράμοβιτς είχε καταχωρήσει το γιοτ του ως επαγγελματικό όχημα, στο πλαίσιο μιας πλαστής ναυτιλιακής επιχείρησης που τον βοήθησε να αποφύγει εκατομμύρια ευρώ σε φόρους.

Πιο συγκεκριμένα αποκαλύφθηκε ότι ο Αμπράμοβιτς απέφευγε την καταβολή φόρων μέσω ενός περίπλοκου δικτύου υπεράκτιων εταιρειών, με την Κύπρο να διαδραματίζει κεντρικό ρόλο σε αυτήν τη δομή.

Πώς λειτουργούσε το σχέδιο

Το σχέδιο ξεκίνησε το 2005, όταν ο Αμπράμοβιτς, ως νεοαναδειχθείς πολυδισεκατομμυριούχος από την πώληση του μεριδίου του στην ρωσική πετρελαϊκή εταιρεία Sibneft για 13 δισεκατομμύρια δολάρια, ανέπτυξε ενδιαφέρον για τα πολυτελή σούπερ γιοτ. Αγόρασε αρκετά, συμπεριλαμβανομένων των Eclipse, Ecstasea, Luna, Le Grand Bleu και Pelorus. Αυτά τα γιοτ συχνά εντοπίζονταν να πλέουν στη Μεσόγειο και την Καραϊβική.

Τα έγγραφα δείχνουν ότι αυτά τα σούπερ γιοτ ανήκαν το καθένα σε ξεχωριστές εταιρείες εγγεγραμμένες στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους (BVI), οι οποίες με τη σειρά τους ανήκαν σε ένα μοναδικό trust. Και το trust τελικά ανήκε στον Αμπράμοβιτς.

Τα γιοτ ήταν καταχωρημένα στο Μπερμούδα: αρχικά ως «άλλα φορτία – γιοτ», έπειτα ως «εμπορικά γιοτ» και τελικά ως «επιβατικά» σκάφη (μια κατηγορία που χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, από τους φορείς λειτουργίας φεριμπότ).

Κάθε μια από τις εταιρείες BVI ενοικίαζε τα σκάφη σε μια εταιρεία με έδρα την Κύπρο, την Blue Ocean Yacht Management. Αυτές οι συμφωνίες ήταν μακροπρόθεσμες και κόστιζαν στην Blue Ocean εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο. Παρείχαν στην Blue Ocean έλεγχο των σκαφών, και με τη σειρά της, η εταιρεία τα ενοικίαζε για εβδομαδιαίες κρουαζιέρες, δημιουργώντας τεράστια κέρδη τα οποία μπορούσε στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει για τη συντήρηση, τις επισκευές και τα καύσιμα χωρίς να πληρώνει φόρους. Η Blue Ocean ξόδευε 40 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για αυτά τα λειτουργικά κόστη.

Αν η Blue Ocean ήταν μια νόμιμη επιχείρηση, θα έβρισκε πελάτες από όλο τον κόσμο για να αγοράσουν τις κρουαζιέρες της. Ωστόσο, τα διαρρεύσαντα έγγραφα δείχνουν ότι οι «πελάτες» που νοίκιαζαν τα γιοτ ήταν στην πραγματικότητα άλλες εταιρείες BVI, οι οποίες και πάλι ανήκαν τελικά στον Αμπράμοβιτς.

Αυτό σήμαινε ότι ο Αμπράμοβιτς ήταν ουσιαστικά ο ιδιοκτήτης του γιοτ, ο πάροχος της υπηρεσίας και ο πελάτης. Επομένως, ψευδώς διεκδικούσε απαλλαγή από τον φόρο για εταιρείες των οποίων η χρήση σκαφών είναι κεντρική για την επιχείρησή τους, όπως οι φορείς λειτουργίας φεριμπότ ή ενοικίασης σκαφών.

Ο φόρος θα έπρεπε να καταβληθεί στην Κύπρο – όπου βρισκόταν η Blue Ocean – και στις διάφορες χώρες της ΕΕ, όπου τα γιοτ πραγματοποιούσαν συχνά κρουαζιέρες, ανεφοδιάζονταν και συντηρούνταν, όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία.

Αν δρούσε με νόμιμο τρόπο, ένας εμπορικός φορέας θα χρέωνε τους πελάτες του ΦΠΑ για την ενοικίαση των γιοτ για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Στη συνέχεια, αυτός ο ΦΠΑ θα εισπράττονταν και θα αποδίδονταν στις αρχές της ΕΕ χώρας όπου οφειλόταν.

Τα διαρρεύσαντα έγγραφα και τα δικαστικά αρχεία δείχνουν ότι για τα γιοτ του Αμπράμοβιτς, αυτό δεν συνέβη. Η Blue Ocean δήλωσε ότι οι «πελάτες» της – το σύνολο των εταιρειών BVI που ενοικίαζαν τα γιοτ για κρουαζιέρες – ήταν επίσης «εμπορικοί φορείς» και επομένως απαλλάσσονταν από τον ΦΠΑ.

Ούτε η Blue Ocean ούτε κάποια από τις εταιρείες BVI εισέπραξαν ΦΠΑ. Με άλλα λόγια, ο Αμπράμοβιτς χρησιμοποιούσε τα γιοτ χωρίς φόρους.

• Πηγή: Bureau of Investigative Journalism

Περισσότερα:

Σοκ: Έβαλαν ηλεκτρικό σκούτερ σε καρουσέλ και παιδί εκτοξεύθηκε στον αέρα

Βρετανία: Τρεις νεκροί από συντριβή στρατιωτικού ελικοπτέρου

Μαζική επίθεση στην Αγία Πετρούπολη – Στόχαστρο το οικονομικό φόρουμ της Ρωσίας